Նորոգում են ճանապարհային մակերեսի, տեխնոլոգիաներ, մեթոդները, ԳՕՍՏ

Հարթ բարձրորակ ճանապարհների մակերեւույթները, որոնք ապահովում են լիարժեք բռնելով տրանսպորտային անիվները հետ Կտորի, բանալին է անվտանգ եւ հանգիստ ճանապարհը. Հետ կապված ակտիվ օգտագործման ճանապարհի անընդհատ վերանորոգման կարիք ունի եւ նորացման.

Ներկայում, ամենատարածված տեսակն վերանորոգման մայթերի է patching: Դա այս մեթոդը օգտագործվում է ավելի հաճախ, քան մյուսները, քանի որ դա շատ ավելի շահավետ է, ավելի արդյունավետ եւ արագ. Սակայն, այն նաեւ ունի բազմաթիվ բողոքներ ավտոմեքենաների վարորդների, ովքեր երդվում են որակի ճանապարհային մակերեսների եւ արագ ոչնչացման patches հետո վերանորոգման. Բայց պատճառը կարող են լինել, ոչ թե տեխնոլոգիան իրեն, բայց նրանք, ովքեր օգտագործում են այն: Որակը վերանորոգման կախված է համապատասխանեցվել նորոգում տեխնոլոգիա: Բավականին հաճախ անհոգ աշխատողները չեն նույնիսկ ուշադրություն դարձնել պայմանների եւ պահանջների, որոնք պետք է հետեւել ընթացքում կատարման ճանապարհների պահպանության, այնպես որ, անհոգ ու անփույթ վերաբերմունքը աշխատանքի գնալով դառնում է պատճառը ոչնչացման ճանապարհային մայթին.

առավելությունները

Խանդակ վերանորոգում ճանապարհի նախատեսված չէ իրականացնել որեւէ աշխատանք է հաղորդակցության վերականգնումից, կանաչապատման, ասֆալտի, որը դրել է միայն այն վայրերում, որոնք հրատապ վերանորոգման. Ի լրումն, այն պետք է նշել, որ նման աշխատանքը պետք է իրականացվի խիստ համապատասխան բոլոր կետերում գործընթացի: Սա ապահովում է ծախսերի խնայողությունները, երկար ծառայությունը կյանքը եւ առավելագույն որակ: Նորոգում կարող է վերականգնել շարունակականությունը, ուժ, evenness, բռնելով եւ որակի ջրային դիմադրության պատման. Բացի այդ, այն ապահովում է ստանդարտ ժամանակաշրջան սպասարկման կայանների.

Կոմուտացիայի համապատասխան, տասնամյակներ շարունակ: Կան տասնյակ այդպիսի վերանորոգման տեխնիկա մայթերով, օպտիմալ մեթոդը ընտրված հիման վրա եղանակային պայմաններից, պետությունն է համացանցում, ապա լրիվ հնարավորությունները օգտագործման հատուկ սարքավորումների եւ կոնկրետ օգտագործվող նյութերի. Կոմուտացիայի մայթ ունի մի քանի անհերքելի առավելություններ:

• կարիք չկա լիարժեք սալաքար շարժման վրա ավտոմայրուղու / մայրուղու.
• գործառնական իրականացում բոլոր անհրաժեշտ աշխատանքների (փոքր տարածքները վերականգնվել ընթացքում օրվա).
• կարիք չկա ներգրավել ծանր ռազմական տեխնիկան.
• նորոգում ասֆալտե ծածկի չի պահանջում հսկայական ֆինանսական ծախսեր (հետ համեմատած կատարման հիմնանորոգման):

կեսը պայքար

Որպես կանոն անբարեխիղճ աշխատողները նորոգման միայն վերին շերտը վնասված տարածքներում. Սակայն, ըստ էության, patching տեխնոլոգիա ներառում վերականգնումը եւ հիմքում ընկած շերտը:

Աշխատանքը սկսելուց առաջ, սահմանում է սահմանները lesions հայտնաբերված առկա թերությունները, նույնացնում հնարավոր թերությունները, հաշվարկված աշխատանքը, լայնածավալ եւ հուսալիությունը, միատեսակ, ուժ եւ ծածկույթների roughness.

ասֆալտ կոմպակտացում

Շատ տեղական ձեռնարկությունները, որոնք իրականացնում են վերանորոգման եւ ճանապարհների կառուցման, պետք rollers քաշով 8 տոննա: Այս ճանապարհը սարքավորումներ արդարացված է լիարժեք աշխատանքի, սակայն օգտագործել այն նորոգում անպետք. Կնքում է մի քանի տասնյակ մետր ճանապարհի ավելի լավ է օգտագործել մեթոդը «treading», որն իրականացվում է օգտագործելով ձեռնարկ vibrating թիթեղները: Բացի այդ, ասֆալտ patching իրականացվում է օգտագործելով մի փոքր vibrating rollers կամ Մայթի:

պայմանական մեթոդը

Այս մեթոդը վերանորոգելու վնասված մասը առաջին հերթին առանձնացվել է ծածկույթների, դա արվում օգտագործելով ճանապարհային ֆրեզերային մեքենա: Ապա թակած դուրս եզրին dents հետ, տալով նրանց մի ուղղանկյուն ձեւավորել. Հաջորդ, որ թերի ոլորտը մաքրում փոշուց եւ փշրանքները եւ ստորին եզրին դրանց վերաբերվում հեղուկ բիտումի հետ Հանքաձյութ կիթ կամ warmed, ապա լցվել ասֆալտի խառնուրդ:

Նորոգում են ճանապարհային մակերեսի, որը ավանդական տեխնիկան, այն թույլ է տալիս ձեռք բերել բարձրորակ աշխատանքի արդյունքները, սակայն դա պահանջվում է ծախսել զգալի քանակությամբ գործարքների. Այն օգտագործվում է վերանորոգման տարբեր տեսակի ծածկույթներ արել է բիտումային եւ ասֆալտի նյութերի.

Վերանորոգում հետ ջեռուցման ծածկույթների եւ վերաօգտագործման իր նյութական

Այդպիսի նորոգում ճանապարհային հիման վրա օգտագործման հատուկ սարքավորումների համար ջեռուցման ծածկույթներ - asfaltonagrevatelya. Այս մեթոդը հնարավոր է դարձնում ստանալ բարձր որակի արդյունք, խնայելով նյութերի, հեշտացնել կատարումը աշխատանքների տեխնոլոգիա: Բայց սա նորոգում ասֆալտ մայթ ունի էական սահմանափակումներ եղանակային պայմանների (ջերմաստիճանի եւ քամու): Նման մեթոդը օգտագործվում է վերանորոգման տարբեր տեսակի ծածկույթներ արել է bituminous եւ bituminous խառնուրդներ.

Վերանորոգում առանց կտրում կամ տաքացման մինչեւ հին մայթին

Ավերումը եւ դեֆորմացիա մայթերի լցված սառը polimerasfaltobetonnoy խառնուրդ organomineralnoj թաց խառնուրդ, եւ սառը ասֆալտ t. Դ գործընթացը թույլ է տալիս գործողությունը ցուրտ եղանակին, երբ խոնավ ու թաց ծածկույթների, պարզ է իրականացնել, բայց ի վիճակի չէ ապահովելու բարձր որակի եւ ամուր ծածկույթներ. Այս մեթոդը կիրառվում է գործընթացում վերանորոգելու ճանապարհային մակերեսների հետ ցածր երթեւեկության խտության, ժամանակի, եւ որպես վթարային միջոցը ճանապարհների բարձր ինտենսիվությամբ:

Սառը մեթոդները նորոգում

Այս նորոգում է ճանապարհային մակերեսի, որը տեխնիկան հիմնված է օգտագործման ցուրտ bituminous կամ Խառնուրդներ ասֆալտաբետոնե որպես վերանորոգման նյութական. Այդ մեթոդները հիմնականում օգտագործվում է վերանորոգման գործընթացում սառը ասֆալտի կոնկրետ եւ սեւ մանրախիճ վրա ճանապարհների ցածր կատեգորիայի եւ, եթե անհրաժեշտ է, ժամանակավոր կամ արտակարգ փոսեր:

Գործողություններ սկսվեն գարունը, երբ օդի ջերմաստիճանը ոչ պակաս, քան 10 աստիճան: Տեղում է վերանորոգման ծածկույթների ձեւավորվում է գործողության շարժվող մեքենայի համար 20-40 օրով, եւ դրա որակը կախված է հատկությունների բիտումի կիթ կամ հեղուկ բիտում, հանքային փոշի, բաղադրության եւ ինտենսիվությունը երթեւեկության եղանակի.

Կատարողական վերանորոգումներ հնարավոր է, եւ ցածր ջերմաստիճաններում, այսպիսով նորոգում նյութեր ձեռք նախապես: Արժեքը, վերանորոգման այս տեխնոլոգիան է, ավելի քիչ է, քան այն տաք եղանակով: Հիմնական թերությունը այն է, որ կարճ ժամանակահատվածում շարժման ավտոբուսների վրա ճանապարհների ծածկույթի եւ ծանր բեռնատարներ:

տաք նորաձեւություն

Հիման վրա նյութերի օգտագործվում է որպես տաք ասֆալտ խառնուրդներ մածիկ ասֆալտի, Կոպիճ եւ մանրահատիկ, ավազոտ, եւ այլն ...

Համար կիրառվող մեթոդները վերանորոգման ճանապարհների ասֆալտով ծածկույթներ. Թերեւս կատարել աշխատանքները օդը ջերմաստիճանի ոչ պակաս, քան 10 աստիճան է մի չոր ծածկույթների հիման վրա եւ thawed. Երբ կիրառելով վերանորոգման Ջրատաքացուցիչներ ասում ջերմաստիճանի ոչ պակաս, քան 5 աստիճանով:

Թեժ մեթոդները ապահովում է բարձր որակի եւ երկար կյանք ծածկույթների.

պատրաստուկներ

Նախքան իրականացնելու ցանկացած աշխատանք իրականացվում նախնական խնդիրները:

1. Տեղադրվել ցանկապատման վայրերը, ճանապարհային նշաններ եւ լուսավորող սարքավորումների աշխատանքի մթության մեջ:
2. Նշված են աստղանիշով տեղերը (քարտեր) Նորոգում, օգտագործելով կավիճ կամ ձգվել լարը: Քարտեզը վերանորոգում ocherkivaetsya ուղիղ գծերի զուգահեռ եւ ուղղահայաց է ճանապարհային առանցքի, տալով ճիշտ ձեւը եւ Եզրագծային սեւեռելիս անձեռնմխելի ծածկույթների.
3. Հատվել, կոտրված են մինչեւ եւ milled վնասվել ծածկույթների է հեռացվել կադրերը. Ոչնչացվել իրականացվում է ծածկող շերտի հաստությունը, բայց ոչ պակաս, քան 4 սանտիմետր երկայնքով ամբողջ երկարությամբ վերանորոգման. Երբ խանդակ ազդում է ստորին շերտը, դա թուլացնել եւ հեռացնել ամբողջ հաստությունը:
4. Potholes մաքրվել մնացորդների նյութական, կեղտ ու փոշու.
5. Պատերը եւ ներքեւից չորացրած տաք վերանորոգման եղանակով:
6. Պատերը եւ ներքեւից, որոնք վերաբերվում են բիտումի կամ բիտումային կիթ.

հիմնական գործողությունները

Միայն այն բանից հետո, որ նախապատրաստումը potholes կարող է լցված վերանորոգման նյութական. Սարքավորումներ Տեղադրում եւ հաջորդականությունը ընթացակարգերի կախված է գումարի եւ աշխատանքի մեթոդների վերաբերյալ, տեսակից վերանորոգման նյութական.

Փոքր ծավալների եւ բացակայության մեքենայացված stacking կարող է անել ձեռքով. Հատակի երեսարկման կատարվում է մի խառնուրդ է քարտի 1 - ի հետ կտրելու շերտի խորությամբ 50 մմ եւ շերտի 2 խորության ավելի քան 50 մմ: Այս դեպքում է, որ ավելի ցածր շերտը կարող է դրվել խառնուրդ կոպիտ Մանրախիճ, եւ վերին - նուրբ հացահատիկ:

Երբ մեխանիզացված երեսարկման խառնուրդ սնվում է վազվզող թերմոս.

Երբ դադարեցնելու քարտեր 10-20 քառակուսի մետր: մ ասֆալտ խառնուրդ դրել Paver: Միեւնույն styling կատարվում է pothole, եւ խառնուրդ է միատեսակ հարթաչափվել ամբողջ տարածքում:

Կնքումը ասֆալտ խառնուրդներ ստորին ծածկող շերտը իրականացվում pneumobeetles, մանուալ կամ elektrotrambovkami vibratory rollers այդ ուղղությամբ դրսից եւ ներսից:

Stacked է վերին շերտի խառնուրդի եւ խառնուրդ է տեղադրված ներսում մեկ շերտ խորության մինչեւ 50 մմ, այն սեղմված ինքնագնաց vibratory rollers կամ rollers gladkovaltsovymi ստատիկ թեթեւ տեսակի, եւ ապա ծանր rollers.

Համար maloschebnistyh ավազներից ու Աղբատար հարաբերակցությունը պետք է լինի առնվազն 0.98, համար բազմակողմ եւ sredneschebnistyh - 0.99.

Տաք խառնուրդը compacted առավելագույն ջերմաստիճանը, որը աղավաղում ընթացքում շարժակազմերի է անհնար:

Հոդերի, որը տարածվել է վերեւում ծածկույթների մակերեսի են վերացվել կամ grinding ՖՐԵԶԵՐԱՅԻՆ ՀԱՍՏՈՑՆԵՐԻ.

վերջնական գործողությունները

Եզրափակիչ գործողությունները ներառում միջոցառումներ են ճանապարհային մակերեսի պատրաստ է շարժման տրանսպորտային միջոցների. Աշխատողները հեռացվել մնացած աղբը, աղբը, ընկղմել նրանց աղբանոցում. Բացի այդ, այս փուլում, հանվել ճանապարհային նշաններ եւ խոչընդոտների, ազդարարելով գիծը վերականգնվել է կայքում Կոմուտացիայի:

կարեւոր պահանջներ

Որակը եւ երկարակեցությունը վերանորոգված ծածկույթների ծառայությունների հիմնականում կախված է համապատասխանության:

• patching իրականացվում է շրջակա ջերմաստիճանի, ոչ պակաս, քան թույլատրելի է կոնկրետ վերանորոգման նյութի մաքուր եւ չոր մակերեսի.
• ընթացքում կտրում հին ծածկույթների հանվում թուլացած նյութական մասի նկատմամբ bumps, որտեղ կան փլուզման ճաքեր եւ chipping.
• անհրաժեշտ մաքրման եւ չորացման վերանորոգման քարտ.
• Դուք պետք է անել ճիշտ ձեւը քարտեզների, ուղղահայաց պատերի, տափակ ներքեւից.
• պարտադիր կատարմամբ բոլոր վերամշակող մակերեսների potholes վարքագիծը binders կազմը.
• երեսարկման վերանորոգման նյութը իրականացվում է օպտիմալ ջերմաստիճանի այս տեսակի խառնուրդի.
• շերտ պետք է ունենա հաստությունը մի փոքր ավելի մեծ է, քան խորության potholes, հաշվի առնելով մարժա վրա սեղմում հարաբերակցությունը.
• անընդունելի շերտը ձեւավորումը նոր նյութերի վերաբերյալ հին ծածկույթներ ից եզրին քարտի է խուսափել ցնցումներ, երբ հարվածել տրանսպորտի եւ արագ ոչնչացումը հողի.
• վերանորոգում նյութական նաեւ compacted եւ հարթաչափվել լցվել է ճանապարհային մակերեսի.

որակի վերահսկողության

Polymerization ասֆալտի բետոնի իրականացվում է ջերմաստիճանի ավելի մեծ է, քան 100 աստիճանով, եւ բարձր ճնշման տակ: Հետո Աղբատար ասֆալտ խառնուրդ չեն վախենում ջրից: Ընդհակառակը, վերականգնված ճանապարհային մակերեւույթի, ցանկալի է ջուր լցնել արագ սառեցման համակարգով եւ վերականգնել երթեւեկությունը:

Հարկ է նշել, որ թերի համապատասխանության տեխնոլոգիաների եւ խախտում որոշ կանոնների կազմել ասֆալտ patches կարող գոյատեւել առնվազն 2 տարի: Խիստ պահպանմամբ տեխնոլոգիայի վերանորոգման ոչ պակաս, քան 5 տարի ժամկետով:

Ճանապարհ պետք է համապատասխանեն (հետո patching իրականացվում) ԳՕՍՏ P 50597-93 - «մայրուղիներ եւ փողոցները»: