CarsSUVs

ՎԱԶ-21218 "Ֆորա": առանձնահատկությունները, վերանայում սեփականատերերի, մի Test Drive

Օգտվողի ՎԱԶ -2121 «Նիվա» արդեն հայտարարել է մի շատ բառերի: Սա առաջին ներքին հարմարավետ Ամենագնաց ամբողջ աշխարհում:

Իսկ թե քանի ռուսական վարորդներին տեղյակ է «Cornfield». Ին հավաքների գծի գնում «Taiga», ժամը օդաչուն գործարանը harvested հինգ դռնանի ՎԱԶ 2131. Սակայն նույնիսկ երկրի ճանապարհներին կան միջանկյալ տարբերակները. Այն ՎԱԶ-2129 - ի երեք դուռը Ծանոթություններ երկար անվային, որն արդեն դուրս արտադրության, եւ ՎԱԶ 21218 "Ֆորա": Այս մեքենան շատ հետաքրքիր է: Եւ չնայած այն հանգամանքին, որ այն այլեւս չի արտադրվում է, որ մոդելը շրջանում մեծ պահանջարկ երկրպագուների համար: The ստանդարտ երեք դռնանի մարմինը «Նիվա» ծանրաբեռնված, եւ հինգ դուռ փոփոխումը հիման վրա ՎԱԶ-2121 - դա չի: «Ֆորան« Սա ինչ-որ բան է միջին գետնին.

«Ֆորա», - ինչ է այն.

«Field Ֆորա», - երեք դռնանի ռելիեֆը մեքենան մշտական լիաքարշակի. Ներքին պատրաստվում է ամբողջական «Suite»: Որ մեքենան կարող է գործել ցանկացած պայմաններում: Որպեսզի դա անել, դիզայներները, որոնք հագեցած են մոդելի հետ, ինչ նրանք կարող են. Սա մշտական լիաքարշակ բոլոր չորս անիվների, դիֆերենցիալ փական, բարձր հողի մաքրման. Այս մոդելը առաջին անգամ ներդրվել է 1998 թ. Բայց սա չէ ամենակարեւորը: «Նիվա» միշտ եղել է շահագրգիռ վարորդներին որպես լավ օբյեկտ լարում: Տանիքի վրա տեղադրված spotlights, bumpers մոդուլների հետ winches, անիվները էին հաստատ մի հսկայական ցեխի անվադողերի. Կան բազմաթիվ տարբերակներ, այդ մոդելների. «Bronto» ընկերությունը զբաղվում է արտադրության հատուկ տրանսպորտային միջոցների. Ընկերությունը մշակել զրահամեքենաներ կարիքների համար collectors. Նրանք կոչվում էին «Ֆորս», որոնք պատրաստված էին հիման վրա ՎԱԶ -2121. Bronto-Հեռախոսի էին ապա fleets բոլոր ինքնակառավարման հարգելով բանկում:

Սակայն ընկերությունը չի դադարում հետո հաջող զարգացումը մեքենաների համար բանկերի վերցրել ընդլայնված դիապազոն: ռելիեֆը մեքենան ազատ էր արձակվել, կոչվում է «ճահիճ» եւ ձգված է 300 մմ «դաշտային Ֆորա»: Հետ միասին «երթին» եւ «ուժի», - «Ֆորը» 1997 թ.-ին ցուցադրվել է մի ավտոսրահում Մոսկվայում: Որ մոդելը, ապա դա շատ հետաքրքրում է արտաճանապարհային enthusiasts. Այն բանից հետո, սա «Bronto» ստանում վկայական վաճառքի «տարաձայնություններ»: Մի խոսքով, «Ֆորան» նույնն է, «Force», բայց առանց զրահ մարմնի (այսպես կոչված, քաղաքացիական տարբերակը): Հաշվի առնել հատկանիշները այս մեքենան.

սփոփանք

Ամենակարեւոր տարբերությունը ՎԱԶ-21218 - է, իհարկե, որ wheelbase, որի երկարաձգվել է 300 մմ: Բացի այդ, ինժեներներ թեթեւակի բարձրացրել տանիքը. Այս millimeters, որի արդյունքում աճող, եթե ոչ բարձրացնել boot ծավալը, եւ բարձրացնել տեղերի տնակում: Այլ մեքենայի նաեւ, եւ ավելի լայն դռներ. Սեփականատերերը իմանալ, թե որքան դժվար է գնալ միայն չափահասների է հետեւի շարքում սովորական «Նիվա»: Չկա նման խնդիր - ի ավտոմեքենան, դուք կարող եք մուտք գործել առանց խնդիրների.

Չնայած այն հանգամանքին, որ «ֆորա» չէ, շատ տարբեր է տեսքը ստանդարտ մոդելի, այն տարբերությամբ, զգացվում է անմիջապես. Այժմ կա մի ոլորան է ստանալ հետեւի բազմոցի: Եւ առջեւի վայրէջքի բավականին հարմար: Պայմանավորված է 300mm ուղեւորները դարձել է շատ ավելի հարմարավետ. Այժմ, այլեւս կարիք է թեքում ծնկները: Աթոռներ էին հեռացվել տարածքում անիվի կամարների, որի պատճառով, եւ այդպես էր փոքր լայնությունը բազայի սահմանափակվում, նույնիսկ ավելին:

ճամպրուկ

Նախքան գալուստը ՎԱԶ 21218 բեռնախցիկ «Նիվա» տեղադրվել էր մի քանի փոքր ճամպրուկներն այնպես յուղալի գործիքներ. Միջքաղաքային «հավանականություն» ավելի. Եթե դուք պետք է տեղափոխել ցանկացած խոշորածավալ, այժմ չեն պետք է հոտ հետեւի նստատեղ: Ներսում բեռնախցիկի ծածկված է Գրքերի է ՎԱԶ-2108. Այնտեղ դուք կարող եք սահմանել աուդիո. Հետեւի նստելատեղերի նաեւ պարտք է ՎԱԶ-2108.

դիզայն

Ի տեսքը տարբերել ՎԱԶ 21218 »Bronto» կարող է լինել միայն մի քանի մանրամասներ: Առաջին բանը, որ ավելի երկար դուռը հարվածելու: Իսկ երկրորդ մասը, այն է, տանիքը, որն այժմ կարգը մագնիտուդով ավելի ծավալուն է, քան անվանական: Այն կազմել է շատ հետաքրքիր: Նա սկսեց հիշեցնում է անգլիական «Land Rover Defender»: Սակայն «Cornfield« ոչ լրացուցիչ պատուհանների. Վերջապես, երրորդ տարբերությունը - պահեստային անիվ կախված է հետեւի դուռը, քանի որ շատ SUVs օտարերկրյա արտադրողների.

Այս քայլը օգտագործվում էր ոչ միայն այն պատճառով, որ Էսթետիկայի եւ էրգոնոմիկայի, այլ նաեւ այն պատճառով, որ օգտագործման վերաբերյալ «Ֆորեի« լայն անվադողեր եւ սկավառակներ. Պահեստային անիվ պարզապես չի տեղավորվում տակ Hood: Որոշ ժամանակ պահեստային անվադող կախված է էժան բրա. Վերանայում վարորդներին նշված է, որ նա եղել է շատ անհարմար. Բացել է միջքաղաքային, սեփականատերերը առաջին տարբերակների անհրաժեշտ էր, որպեսզի առաջին հերթին բարձրացնել պահեստային անվադող, եւ ապա շրջվելու այն կողմը: Այս ընթացակարգերը հաճախ է հանգեցնել վիտրաժներ հագուստով. Այնուհետեւ, իրավիճակը շտկել: Դուք պետք է տեղադրել ձեր ձեռքը տակ պահեստային անիվ եւ միացնել այն լծակը: Այսպիսով, Առջեւի հենվում առանց որեւէ խնդիրների:

The elongated մարմինը եւ դրա հուսալիությունը

Այդ մարմինը դարձավ երկար ու lengthened այն սովորական «Ավտովազ» մեթոդը: Այսպիսով, հիմնական «Նիվա» է կտրել կես, եւ տեղադրված են նախագծման նոր մասերի: Իհարկե, հուսալիությունը նման մոտեցման չի ավելացնում: Հետեւաբար, «Bronto» որոշել է հանդես գալ, ըստ ստանդարտի, որ պարզվել է, տեխնոլոգիաների, եւ գնալ այլ ճանապարհով: Բոլոր ոչ-ստանդարտ տարրեր lengthened անհատապես: Յուրաքանչյուր մանրուք, որը խնամքով հաշվարկվում: Դա արվում էր ապահովել, որ մարմինը չի կորցնում ուժ. «Bronto» Engineers փորձել է ոչ թե ստանալ թուլացել հետեւանքով շինարարության.

Այսպիսով, sidewall ստորին էր կտրել առջեւ նախաշեմին: Վերը նշված կտրել արված թիկունքում մասում դռների բացմանը: Paul lengthened միջոցով հասել ներդիրի. Տանիքը բարձրացրել օգտագործման amplifiers. Ի «Bronto» վստահեցրեց, որ ՎԱԶ 21218 "Ֆորա" հաջողությամբ անցել է բոլոր թեստերը, արդյունքն ավելի քան գերազանց: Բնութագրերը կառուցվածքային ամրության եւ հուսալիության բազայի համեմատ մնացել են անփոփոխ »դաշտում»:

Եռակցման կարերը եւ հոդերի, ինչպես նաեւ մտցնել, ընդարձակման վրա մարմնի գրեթե չի գտնվել: Սակայն, դուք կարող եք գտնել մի հնչերանգներ վանդակում տանիքի վրա, որը ծածկում է վերին մասը դուռը.

Դռների welded երկու մասից: Արտաքին մասը միաձույլ կառույց պողպատից թերթիկ: Երկարությամբ դռան է «Bronto» նույնիսկ տեղադրված լրացուցիչ բացման բռնակներ ուղեւորներից հետեւի շարքում: Ապակի խոշոր բավարար չափը դուռը: Ներսում մանրամասնորեն ավարտել է ստանդարտ նյութերի. Նրանք չեն սիրում որոշ սեփականատերերի բացակայությունն է ներքին դուռը վահանակի գրպանում փոքր իրերի:

սրահ

Ներսում, ժամը ՎԱԶ 21218 չեք կարող գտնել որեւէ նոր բան: Այստեղ է, որ ներքին եւ սովորական «Նիվա»: Բոլոր նույնը անհարմար PPC ընտրությունը vazovskaya նույն ղեկ, դժվար պլաստիկ եւ թավիշ պաստառագործություն. Ընդհանուր առմամբ Էրգոնոմիկա չեն արել ոչինչ, այն դեռ «կաղում», - նշում ակնարկներ սեփականատերերի. Բայց պետք է խոսել այն մասին, Էրգոնոմիկա այնքան էլ ճիշտ չէ, որ մեքենան նախատեսված էր 40 տարի առաջ: Այն չի օգնում նույնիսկ թյունինգ. Դա հնարավոր է վերազինել մեքենայի օդափոխիչով, սակայն դա չի ամբողջությամբ լուծել խնդիրը հարմարավետության ներսում:

Շարժիչը եւ PPC

Տակ Hood, ինչպես նաեւ տնակում, փոփոխություն չկա: Այստեղ է, որ սեփականատերը ակնկալում է սովորութային vazovskaya շարժիչի մոդելը 21213. The էներգաբլոկը է 79 ձիաուժ: Այն շարժիչային արդյունքները Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու 127 Նմ: Քանի որ «Ֆորա» ստանդարտի «Նիվա» է ավելի զանգվածային, արագացումը է 100 կմ / ժ է, որ տեւում է 21 վայրկյան: Առավելագույն արագությունը կազմում է 135 կմ / ժ: Վառելիքի ծախսը է «տարաձայնություններ» ավելի շատ լիտր, քան ստանդարտ "Նիվա»:

Ավելի վաղ մեքենաներ հավաքածուի անվան տակ վեղար փոխարեն պահեստային անիվի, գազի գեներատորներ տեղադրվել են հակահրդեհային, քաղաքացիական տարբերակի այս տարբերակը չէ, քանի որ ավելի էժան շինարարության: Փոխանցման եւ ընթացքային մաս չեն փոխվել: Կա տեղադրվել նույնն է հինգ աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ եւ փոխանցում արկղ: Վարորդական Axles - առջեւի եւ հետեւի. Այն տարբերվում է միայն պտուտակի լիսեռ, ինչպես մեքենան երկարաձգվել է 300 մմ-ի փոխարեն ստանդարտ լիսեռ «Bronto» ստեղծվել elongated:

այլ հատկանիշներ

Քանի որ այս elongated մեքենայի, որ գլխավորն այն է, որ այն տարբերվում է հերթական «Նիվա» - ի մարմնի չափերի. Երկարությունը «տարաձայնություններ» են 4040 մմ է, լայնությունը `1680 մմ, բարձրությունը` մեքենայի - 1750 մմ: Անիվային է «տարաձայնություններ», - 2500 մմ. Սանձելու քաշը - 1270 կգ: Առավելագույն քաշը - 1720 կգ. Ինչպես կարելի է տեսնել, մի մեքենայի ՎԱԶ 21218 առանձնահատկությունները մնում են անփոփոխ: Բայց նման մեքենա չէ արագությամբ, բայց իր permeability.

test Drive

Ին ուղու մեքենան շարունակում է բավականին վստահ: Ոչ ավելի, այդ jumps, ինչպիսիք են կարճ «Նիվա»: Կասեցում նաեւ կուլ ճանապարհային խախտումներ: Թվում է, որ սա ոչ թե դժվար է եւ լուրջ Ամենագնաց, եւ հարմարավետ մարդատար ավտոմեքենաներ: Երբ cornering, մեքենան նույնպես ապացուցեց, պետք է ավելի լավ, քան ստանդարտ «Նիվա»: Սակայն, կան նկատվել է մեծ բեկումնային շառավղով դեռ երկար անիվային է իրեն զգում:

Բայց ասֆալտ - դա մի վայր է, որ ՎԱԶ 21218: Test Drive պետք է իրականացվի մի ցեխոտ Dirt ճանապարհներ ցեխի, ավազի վրա. Եւ այստեղ մեքենան պայքարում ոչ ավելի վատ, քան բազային տարբերակի: Բոլոր առավելությունները եւ առանձնահատկությունները, որոնք նշվում են արտադրողի կողմից, լիովին հաստատեց.

ամբողջական հավաքածու

Հիմնական կոնֆիգուրացիա չի ապահովում ներկայությամբ Ալյումինե սկավառակներ եւ ֆիրմային grille վրա առջեւի բամպեր. Եթե եւ ձեռք բերել այն ՎԱԶ 21218, թյունինգ արտադրողի դա ավելի լավ է պատվիրել: Այս bumpers - շատ օգտակար բան է շահագործման մեքենայի: Այս տարրը, որը, ի դեպ, լիովին սերտիֆիկացված. Հյուրատետր այլ սարքավորումների արտադրողի առաջարկում հիդրավլիկ եւ օդորակման.

եզրափակում

Ուրիշ ինչ կարող եք ասել, որ ՎԱԶ 21218: Վերանայում թույլ են տալիս սեփականատերերը իմանալ այս մեքենայի այլեւս. Ավտոմեքենաների սեփականատերերը զգում բավական հարմարավետ է եւ հարմար: Բնականաբար, դա հարմար չէ արագության սիրահարների համար: «Ֆորա», որը նախատեսված է նրանց համար, ովքեր չեն շտապում: Մեքենան նորոգման, ագրեգատներ են հուսալի. Breakage - բոլոր ստանդարտ է «Նիվա»:

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hy.delachieve.com. Theme powered by WordPress.