Փրկարար ուղղաթիռներ emercom Ռուսաստանի `ակնարկ, նկարագրություն եւ լուսանկարներ

Ռուսաստանում հետեւանքների վերացման, տարերային աղետների եւ տեղական գործարքների հետ դաշնային նախարարության, որը կրճատ կրթության նախարար: Սա առավել կարեւոր է երկրի արտակարգ իրավիճակների փրկարար ծառայությունից: Այն գործում է հետ համատեղ այլ արագ արձագանքման մարմինների: Այն բաղկացած է քաղաքային հրշեջ եւ փրկարարական ծառայությունից: ԿԳՆ իրականացնում է միասնական ղեկավարություն նկատմամբ արտակարգ բաժինների քաղաքների, մարզերի եւ երկրի որպես ամբողջություն: Ընդհանուր նախարարությունը ծախսում է ավելի քան 25% -ը դաշնային ստուգումների:

Գործունեությունը արտակարգ իրավիճակների նախարարության

Դաշնային ծառայության ապահովում է վերահսկողություն բոլոր փրկարար երկրի. Ի սկզբանե, որ զանգը routed է քաղաքային իշխանությունների կողմից: Եթե տեղական ուժերը չեն կարող տեղայնացնել վտանգը, տարածաշրջանային ծառայություններ ուժի մեջ այդ հարցի շուրջ: Պետական գերատեսչությունների ներգրավվել միայն այն ժամանակ, երբ բացարձակապես անհրաժեշտ է.

Արտակարգ փրկարարները ժամանել է տեղում միայն չորրորդ. Առաջինը որպես արտակարգ իրավիճակների պետք է արձագանքեն նման տեղական իշխանությունների, ոստիկանության, շտապօգնության եւ կրակի. Այն բանից հետո, երբ այդ ծառայությունները կստեղծվի անհրաժեշտությունը լրացուցիչ ուժերի վերացնել վտանգը, եկել Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը: նրանց արձագանքը ժամանակը կազմում է մոտ 4 ժամ:

Երբ լայնածավալ աղետ է վերացնել այն կապում Federal Aviation ծառայություն: Սակայն մինչ դուք զանգահարել Արտակարգ իրավիճակների նախարարության ուղղաթիռը, դա անհրաժեշտ է գնահատել մակարդակը վտանգ է սպառնում. Հնարավոր է, որ դժբախտ պատահար չի կարողանա վերացնել քաղաքային ծառայությունները: Աշխատակիցները ԿԳՆ առաջացնել միայն հազվադեպ դեպքերում, երբ իրավիճակը դուրս է գալիս վերահսկողությունից:

Նախարարությունը աշխատում են մարդիկ, ովքեր անցել զինվորական ուսուցում է ռազմական, եւ ընդդիմադիրները: Երբ քննությունները փրկարարները ստուգվել է ոչ միայն ֆիզիկական պատրաստվածությունը եւ մտավոր կարողությունները, այլեւ հոգեբանական կայունությունը: Just Moe գործակալությունները աշխատում է ավելի քան 7200 մարդ է հրշեջ ծառայությանը `շուրջ 150 հազար աշխատակից ..

փրկարարական ինքնաթիռ

Air Force Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունը պարծանքն են, որ ամբողջ երկրում. Federal Aviation ծառայությունը հիմնադրվել է 1995 թ. Այն նախաձեռնել էր ՀՀ կառավարության կողմից: Ընթացքում գոյության ավիացիայի ապացուցված իրեն բազմիցս. Նա մասնակցել է հազարավոր փրկարարական առաքելությունների տարածքում Ռուսաստանի եւ արտասահմանում:

ԿԳՆ-ն համարվում է հիմնական բազան թռիչքադաշտի «Ռամենսկոյե»: Սակայն, ավիացիոն ուժեր են evenly բաժանվում է բոլոր մարզերում: Այսօր տրամադրության տակ նախարարության ավելի քան 50 ինքնաթիռներ. Նավատորմը ներկայացվում են այնպիսի սարքերի, ինչպիսիք են Il-62M եւ An-74, Yak-42 Դ, որ Be-200ES եւ շատ այլ բազմաֆունկցիոնալ մոդելներ. Նաեւ հաշվեկշռում են փրկարարական ուղղաթիռներ emercom Ռուսաստանի BK-117, Mi-8 եւ Bo-105. Տակ բժշկական կարիքները արդիականացվել են Ka-32: Այդ ազդեցիկ է տրամադրել ունիվերսալ Mi-26T:

Հայրը ռուսական ռազմական փրկարարական օդանավերի համարվում է օդաչու եւ ինժեներ Rafail zakirov: Այն էր, նա, ով էր ետեւում զարգացման գործում հակահրդեհային տեխնիկայի ուղղաթիռների ինչպիսիք են Mi-26 եւ Ka-32: Որպեսզի արդյունավետ լինել spillway միավոր APU-15 սերիա օգտագործվել են: Zakirov նաեւ մշակել է հայեցակարգ դեմ պայքարի համար նավթային թափել. Այս սարքի համար կառուցվել էր GP-3. Ավելի ուշ, ինժեներ կարողացել է հասնել նշանակալի արդյունքների է ճնշելու տեխնածին հրդեհների. Արդյունավետությունը ձեռք է բերվել են գյուտի Zakirova - vap-արտահոսքի միավորի 2:

Mi-8 ուղղաթիռի

Այս բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռը մշակվել է 1960-ականների սկզբին: Ըստ միջազգային կոդիֆիկացումը այդ ուղղաթիռների emercom Ռուսաստանի հայտնի է որպես հիփ կամ V-8. Այսօրվա դրությամբ, առավել տարածված 2-շարժիչային փրկարարական սարքեր աշխարհում:

Հաճախ, այդ ուղղաթիռները օգտագործվում են ռազմական նպատակներով: Նրանք առաջին անգամ օգտագործվել է մարտական է 1967 թ. Մի ցնցում օպերացիոն Եգիպտոսի ավիացիայի Իսրայելի դեմ: Ապա Mi-8 ներգրավված են եղել պատերազմների Սոմալիի, Եթովպիա, Աֆղանստանի, Աբխազիայի, Իրաքի, Չեչնիայի, Հարավսլավիայում, Օսեթիայի, Սիրիայից, Ուկրաինայից: Հաշվեկշռի վրա է Ռուսաստանի Դաշնության ունի ավելի քան 500 միավոր, այդ թվում, փոփոխություններով:

Ուղղաթիռներ-8 ԿԳՆ մոդելը կարող է տեղավորել 3 մարդ անձնակազմին եւ 20 ուղեւոր: Առավելագույն բեռնվածությունը (հաշվի առնելով անվանական արժեք) - ավելի քան 12 տոննա: Ընդհանուր հզորությունը կազմում շարժիչների մոտ 4200 լիտր: ա. Միջին արագությունը `մինչեւ 250 կմ / ժ:

Բարձրացրինք Mi-26

Մեկը ամենատարածված տատանումները ուղղաթիռ Halo (American օրինակարգում) Mi-26T. Այս ուղեւորատար տրանսպորտի ձանձրալի մոդելը, որն ունի հատուկ տեղ արեւի տակ ԷՆ: Mi-26-ը արդեն շենացրել մի քանի անգամ, բայց դա այն տարբերակն է նամակում «T» էր վճռորոշ եւ առավել արդյունավետ գործնականում: Մինչ օրս, մոդել արձակել շարունակվում է:

Emercom Mi-26T հագեցած հատուկ նավիգացիոն եւ ռադիոէլեկտրոնային սարքերի որը թույլ է տալիս իրականացնել ցանկացած փրկարարական առաջադրանքը նույնիսկ դժվար կլիմայական պայմաններում: Սահմանված սարքերի ներառում Locator համակարգի "Fan-M» եւ ձեւափոխված ապարատուրա փորձարկման հրամանը PKP-77.

The ուղղաթիռը կարող է վերացնել օդային մինչեւ 28 տոննա բեռ: Այս դեպքում է, որ հիմնական կուպե կարող է զբաղեցնել մինչեւ 80 մարդկանց. The թռիչքի անձնակազմը բաղկացած է 3 օդաչուների. Հզորությունը յուրաքանչյուր շարժիչի մոտ 11 հազար լիտր: ա. Առավելագույն արագությունը շեմ - 295 կմ / ժ:

Փրկարարական մոդել Ka-32

Այս բժշկական ուղղաթիռը ԿԳՆ շահագործման հանձնվեց կեսերին-1980. The Ka-32 մի թեթեւ տրանսպորտային օդանավը, ֆիքսված վայրէջքի հանդերձում. Այն վերաբերում է միայն որոնման եւ փրկարարական նպատակների համար:

Ուղղաթիռը զարգացման սկսվել է 1969 թ.-ին: Հիմնական նպատակն Ka-32 էր հետախուզական ծայրահեղ պայմաններում Արկտիկայի. Ի 1970-ականների կեսերից մոդելը երկարացվել է բազմաբնակարան ֆունկցիոնալ. Այսօր, ՀՀ արտակարգ իրավիճակների ուղղաթիռների են նաեւ օգտագործվում է ապամոնտաժման բեկորներ հետո վթարի կամ երկրաշարժի ժամանակ:

Ka-32 կարող է բարձրանալ օդում օպտիմալ բարձրության հետ բեռի 3500 մետր է 3,5 հազար տոննա: Անվանական Քաշը նավը - 7500 կգ. Speed խոչընդոտ 260 կմ / ժ: Առավելագույն տեսականին մի ամբողջ տանկի - մոտ 800 կմ:

Multi- նպատակը նավը Bo-105

Այս փրկարարական ուղղաթիռը ԿԳՆ-ն ցնցում: Դուք փնտրել էք - այնպես էլ քաղաքացիական եւ ռազմական նպատակներով: Ծրագիրը մշակվել է 1967 թ-ի գերմանական ինժեներների. Po-105 լայնորեն տարածվում է ողջ աշխարհում: Օգտագործվում է հիմնականում փրկարարական առաքելությունների բարդ տեղանքով.

Վագոն ներառում է միայն մեկ օդաչուին. Ուղեւորը հզորությունը 4 մարդ. Տնակում հեշտությամբ տեղավորվում 2 աղբ (կա հատուկ հավելված):

Ընդունելի շեմ արագությունը 270 կմ / ժ: Բարձրաբերձ չվերթը առաստաղը `մինչեւ 5000 մ:

Ուղղաթիռը հրթիռների հագեցած միջին հեռահարության ախտահարում եւ մի շարք խոշոր տրամաչափի հրացաններով:

Հատկանիշներ BC-117 մոդելը

Այս ուղղաթիռները ԿԳՆ-ն մի multipurpose փրկարարական նավը. Նախագծված է տուժածների տարհանման եւ տրանսպորտի բնագավառներում: Հազվադեպ դեպքերում, օգտագործվում է հակաահաբեկչական գործողությունների.

The ուղղաթիռը հարմար է հետախուզական եւ կրակի աջակցության ցամաքային զորքերի. Դա հնարավոր է լեռան հակատանկային ռումբերի.

Զարգացումը BC-117-ի 1970 - ականներին սկսեցին զբաղվել միասին առաջատար ճապոնական եւ գերմանական ընկերությունների. Արտադրության եւ արտահանումը ստեղծվել է միայն 1980-ականների սկզբին:

Ուղղաթիռը վերահսկում է մեկ օդաչու: Բեռնային հատվածում, որը տեղադրվում է 9 մարդ: Քաշը տատանվում 1700 կգ: Էլեկտր երկու շարժիչներ - 1500 լիտր: ա.

Առավելագույն արագությունը հասնում է 250 կմ / ժ: