DSG - ինչ է դա: Նկարագրություն եւ DSG տուփ խնդիրները

Այժմ մեքենաները համալրված են տարբեր տեսակի արկղերի. Անգամ, երբ մեքենան տեղադրված միայն «մեխանիկան» երկար են գնացել: Այժմ ավելի քան կեսը այսօրվա մեքենաների հագեցած են այլ տեսակի CPR. Նույնիսկ ներքին արտադրողները սկսեցին կամաց-կամաց շարժվել դեպի ավտոմատ փոխանցման: Կոնցեռն "Audi-Volkswagen» մոտ 10 տարի առաջ ներկայացրել է նոր փոխանցման - DSG. Որն է այս վանդակը: Որն է դրա կառուցվածքը: Կան խնդիրներ շահագործման. Այս ամենը, եւ ոչ միայն հետագայում սույն հոդվածում.

բնութագիր DSG

Որն է այս վանդակը: DSG է ուղղակի հերթափոխի փոխանցման: Այն հագեցած է ավտոմատ հերթափոխի actuator. Մեկը առանձնահատկությունների վրա DSG «մեխատրոնիկան», - ներկայությամբ երկու ճիրաններում.

դիզայն

Այս հաղորդման միացված է շարժիչը միջոցով երկու coaxial կալանք սկավառակ: Մեկը այն է, պատասխանատու է նույնիսկ համարակալված շարժակների, եւ երկրորդը `այդ տարօրինակ եւ հակառակ հանդերձում. Շնորհիվ այս պայմանավորվածության, մեքենան գնում է ավելի չափված. Box կատարում seamless ուղղորդման փուլերը: Ինչպես է ավտոմատ DSG. Եկեք մի օրինակ. Մեքենան գնում է առաջին հանդերձում. Երբ այն Gears պտտել եւ փոխանցել TORQUE, երկրորդը արագությունը արդեն զբաղվում: Այն շրջանառում պարապ. Երբ մեքենան, որը անցել է հաջորդ քայլը, էլեկտրոնային կառավարման միավորի: Այս անգամ, Հիդրավլիկ փոխանցման հրապարակել է առաջին կալանք դիսկ եւ վերջապես փակում երկրորդը: Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու սահուն տեղաշարժեր մեկ հանդերձում մյուսը: Եւ այսպես շարունակ, մինչեւ վեցերորդ կամ յոթերորդ հանդերձում. Երբ մեքենան հասնում է բավականաչափ բարձր արագությամբ, ապա վանդակը անցնել վերջին փուլում: Այս Նախավերջին հանդերձում, այսինքն, վեցերորդ կամ հինգերորդ հանդերձում, կլինի «չքնեն» ներգրավվածությունը: Նվազեցնելով արագությունը կալանք սկավառակների robotic արկղ փակել վերջին քայլը եւ շարժվել դեպի հետ շփման Նախավերջին հանդերձում. Այսպիսով, շարժիչը գտնվում է մշտական շփման մեջ է վանդակում. Միեւնույն ժամանակ, «ինժեներ" սեղմելով ոտնակ հեռացնում կալանք դիսկ, իսկ փոխանցման այլեւս հետ շփման շարժիչը: Այստեղ ներկայությամբ երկու սկավառակներով - ից TORQUE փոխանցման կատարվում սահուն եւ առանց ընդհատումների իշխանության.

առավելությունները

Ի տարբերություն ավանդական մեքենայի, robotic DSG ավտոմատ փոխանցման համար պահանջվում է ավելի փոքր բեռը, դրանով իսկ նվազեցնելով վառելիքի սպառման. Բացի այդ, ի տարբերություն մի պարզ ավտոմատ փոխանցման տուփով, կրճատվել ժամանակը միջեւ փոխարկման հանդերձում. Բոլոր շնորհիվ երկու ճիրաններում. Բացի այդ, վարորդը կարող է ինքնուրույն շարժվել է «Տիպրոնիկ» ռեժիմում, եւ մեխանիկորեն վերահսկում է անցումը տեմպեր. Կալանք ոտնակ ֆունկցիան կիրականացնի էլեկտրոնիկայի. Այժմ «Շկոդա» մակնիշի ավտոմեքենաներ, "Audi" եւ "Volkswagen", որը սահմանվել այլն համակարգ, որը ոչ միայն վերահսկում է gear հերթափոխի, այլ նաեւ վերահսկում է շնչափող բացմանը: Այսպիսով, վարելիս ստեղծում է մի զգացում, որը դուք ճանապարհորդում է նույն հանդերձում. Էլեկտրոնիկա նշվում է նաեւ շատ այլ տվյալներ, այդ թվում, ջերմաստիճանի շարժիչը: Արտադրողը պնդում է, որ օգտագործումը եւ այլն համակարգի թույլ է տալիս բարձրացնել սպասարկման կյանքը ռոբոտի եւ PPC շարժիչը է 20 տոկոսով: Եվս մեկ գումարած ընտրությունը փոխանցման ռեժիմում: Նրանցից երեքը որ ձմեռ է, տնտեսական եւ հանդուգն: Ինչ վերաբերում է վերջինիս, որ էլեկտրոնիկայի փոխել հերթափոխի միավոր ավելի ուշ: Այնպես որ, բարձրացնելով շարժիչի ոլորող մոմենտ ստեղծելու: Բայց վառելիքի սպառումը նույնպես գնալով ավելի մեծ.

Խնդիրներ եւ Troubleshooting փոխանցման

Քանի որ robotic DSG փոխանցման տուփը մի համալիր էլեկտրամեխանիկական սարքը, դա ենթակա է տարբեր breakdowns. Եկեք նայենք նրանց: Այնպես որ, առաջին խնդիրն այն է, որ կալանք: Հարկ է նշել, մաշվածության զամբյուղի եւ իրականացվող սկավառակի, ինչպես նաեւ ավելացրել է բեռի վրա ազատ արձակման կրող: Ախտանիշ այդ մեխանիզմների - ազատծ լայն զգեստ հափշտակել. Որպես արդյունքում կորցրեց ոլորող մոմենտ ստեղծելու եւ կտրուկ վատթարացած փոխադրամիջոցների արագացումների դինամիկայի: Կա վթարային ռեժիմում DSG փոխանցման տուփ: Ինչ է դա նշանակում? Թեթեւ հայտնվում է գործիք վահանակի, որ մեքենան սկսում է ցնցվել եւ վատ տեղ է սկսել.

Akutatory

DSG խնդիրները վերաբերում է եւ akutatorov: Այս էլեկտրամեխանիկական drive, հանդերձում եւ կալանք: Հաճախակի օգտագործման բարձր կիլոմետրաժը եւ հագնում է, այսպես կոչված, «խոզանակ»: Չի բացառվում, breakage էլեկտրական շարժիչի միացում մի ստեղծեք: Ախտանիշ akutatorov մի սուր սկիզբը, եւ «twitching» մեքենան. Բացի այդ, այս ախտանիշ տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ սխալ կալանք Ստեղծեք. Հետեւաբար, անհրաժեշտ է, որպեսզի համակարգչային ախտորոշում: Յուրաքանչյուր մեքենա ապրանքանիշը իրենց մեղքով կոդեր.

Օգտվողի 7-աստիճան DSG

Թե ինչպիսի վանդակում, մենք արդեն գիտենք. Արմատական տարբերություններ վեց եւ յոթ քայլ »ռոբոտի« ոչ: Բայց վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ սրանք արկղերը, ամենայն հավանականությամբ ձախողել. Եթե հաշվի առնենք, որ յոթ քայլ «ռոբոտները», հարկ է նշել, խնդիրը կառավարման միավորի «Mechatronics» եւ չոր տիպի կալանք: Վերջինս ենթակա է ծանր մաշվածության, մասնավորապես, անցումը դեպի ավելի բարձր կամ ցածր հանդերձում. Որպես հետեւանք, այն հագնում են, եւ արկղ ստանում է «արտակարգ ռեժիմով»: Կան slipping խնդիրներ, երբ սկսվում են եւ միացման տեմպեր. The արտադրող «Volkswagen» տալիս երաշխիքային ժամկետը 5 տարի է: Ժամանակ, այս անգամ, ավելի քան կեսը մեքենաները հետ ձեռքով կալանք կարիք է փոխարինվել. Դրանցում ընկած խնդիրը փոխանցման: Հետեւաբար, եթե մեքենան ավելի քան հինգ տարի, պատասխանատվությունը ընկնում ուսերին մեքենայի սեփականատիրոջ: Եւ նա էր իրենց գումարները կփոխի բոլոր հանգույցները է վանդակում.

Mechatronics

Խնդիրներ կան ոչ միայն մեխանիկական, այլեւ էլեկտրական մասերի, մասնավորապես հսկողության միավորի: Այս տարրը սահմանված է փոխանցման մեջ. Քանի որ դա անընդհատ ենթարկվում է բեռների, ջերմաստիճանի ավելացման հավաքների: Քանի որ այս այրել միավոր շփումների, կոտրված serviceability փականների եւ սենսորների. Բացի այդ, կա խցանումները հիդրավլիկական ուղիներով: Սենսորները իրենք են բառացիորեն մագնիսներից է հագնում բեկորներ արկղը - swarf. Որպես արդյունքում խաթարվել electrohydraulic հսկողության միավորի: Այդ մեքենան սկսում է սայթաքել, պատրաստվում վատ, մինչեւ լիակատար կանգ առնել եւ դադարեցման ստորաբաժանումների. Այն պետք է նաեւ նշել, հագնում, որպեսզի կալանք պատառաքաղ խնդրի. Որպես հետեւանք, տուփի մեջ չի կարող մեկը դրամական փոխանցումների: Կա մի բզզոց, երբ մեքենայով. Դա պայմանավորված է մաշվածության Rolling կրող: Այս արագությունների տուփ, որը տեղադրված է տրանսպորտային միջոցների տարբեր հատվածների: Բայց նույնիսկ թանկարժեք մեքենաները չեն բացառվում այդ սխալների համար, թեեւ դրա բաղադրիչները, որոնք նախատեսված են երկար կյանք եւ ծանրաբեռնվածության:

Ինչպես երկարացնել lifespan.

Քանի որ հաճախակի զանգեր դեպի dealerships, մտահոգություն ինքն սկսեց խորհուրդ տալ վարորդներին, թե ինչպես պետք է երկարացնել կյանքը վանդակում. Է փոխանցման տարրեր ենթարկվել են մի փոքր բեռի, երբ կանգ է ավելի քան հինգ վայրկյան, որ արտադրողի առաջարկում է թարգմանել CAT ընտրությունը չեզոք դիրքում:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք պարզեցինք, թե ինչ է robotic արկղը: Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, չնայած բազմաթիվ առավելություններից, այն ունի բազմաթիվ խնդիրներ: Հետեւաբար, ride այդ տրանսպորտային միջոցների խելամիտ է միայն այն դեպքում, եթե այն գտնվում է երաշխիքային ժամանակահատվածում: Ձեռք բերել այդ մեքենաները երկրորդային շուկայում, եթե նրանք ավելի քան 5 տարի, վարորդներին չեն խորհուրդ. Հուսալիությունը այդ արկղերի մի մեծ հարց է: