KTM Duke 390: բնութագրերի եւ ակնարկներ. Թե որքան է motocross հեծանիվ

KTM Duke 390 ազատ էր արձակվել, քանի որ վերջերս, որպես 2013 թ. Այն պատկանում է դասի neykedov - նորաձեւ քաղաքային հեծանիվների հետ ամենացածր մարմնի kit պատրաստված պլաստիկ. KTM - ավստրիական ընկերությունը, սակայն մոտոցիկլ Հավաքն իրականացվում է այն տարածքում, Հնդկաստանի.

հայտնվելը

Առաջին հայացքից, սա հեծանիվ է վառ տպավորություն: Նա անմիջապես գրավեց ուշադրությունը: Նրա տեսքը շատ նման է սպորտի եւ ավելի լուրջ մեքենայի մեջ գծի KTM. Դիզայներներն աշխատել է արտաքին կատարելապես. Սովորաբար բոլորը ձեվավոր ստանում է եռաչափ սարքեր, սակայն այս դեպքում, որ փոքր մոդելը ակնհայտորեն չեն դուրս. Elan էլ ավելի է ընդգծում համադրություն մոդելի կորպորատիվ գույների Սեւ եւ նարնջագույն:

KTM Duke 390 Հնդկաստանում են հավաքագրվում է գործարանում Bajaj: Նա նաեւ ունի եւ մի հսկիչ փաթեթը KTM. Ի սկզբանե, որ սարքը բեղմնավորված որպես մոդել հատուկ ներքին շուկայի համար, որտեղ Մոտոցիկլետների շատ տարածված. Բայց նույնիսկ այնքան, որ դիզայնի մենք որոշել է փրկել, եւ նախագծված է այն ժամանակակից տեսքը եվրոպական նմուշի:

Ընդհանուր տեխնիկական

Աշխատանքային ծավալը միավորը 373 խորանարդ սանտիմետր, ինչը համապատասխանում է իրական սպորտային bike մասին: Սակայն, տեղական բնակիչների Հնդկաստանում, դա ստանդարտ ծավալը հարյուր քսանհինգ երկու հարյուր խորանարդ սանտիմետր, այնպես որ, նախնական գումարը փոփոխության մասին սահմանված 125 cubes. Սակայն այս տարբերակում, որոշվեց չի խնայում խոշոր ալյումինե խողովակ եւ ցածր ալիքը. Running ունի բավականաչափ ուժ եւ կոշտության. Առանց լրացուցիչ փոփոխություններով, այն կարող է նաեւ լինել տեղադրված dvuhsotkubichesky շարժիչով, ինչպես նաեւ աշխատանքային ծավալով երեք հարյուր յոթանասուն-երեք խորանարդ սանտիմետր. Հետեւաբար, այդ նույն chassis եւ հիմնական տարբերակը, եւ առաջադեմ: Կա եւս մեկ հետաքրքիր եւ օգտակար առանձնահատկությունն այն մոդելի KTM 390 Դյուկ: ABS համակարգի.

կախոց

Ստանդարտ կասեցնելու համար KTM է WP. Ի Duke KTM 390-ը տեղադրված է այնպես, իր տեսքը. Չնայած այն հանգամանքին, որ միակ վերահսկողությունը այստեղ է, որ գարունը preload կարգավորելի ցնցում կլանիչներ , երբ driving զգալ, որ այդ որակը այս մասում չի. Թեեւ չափի եւ փոքր, բայց կասեցման Սպիտակ Power - ոչ թե ամենահեշտ. Զգացվում է, որ այն աշխատում է ներդաշնակորեն եւ սպորտի հետ միասին ճոճանակ ալյումինի եւ քրոմ-մոլիբդենային կոշտ շրջանակ:

Պատյաններ

Հեռացումները Mertzeller անվադողեր նաեւ ցուցադրել շռայլ մոտեցում է KTM Դյուկ 390. առանձնահատկությունները, ի տարբերություն չինական եւ կորեական մարմնավորման, խոստանում եմ բացարձակ եւ անվերապահ ուժ, նույնիսկ այն դեպքում, եթե nested է մի մոտոցիկլ դառնում: Հաշվի առնելով, որ քիչ քանակությամբ իշխանության, մենք կարող ենք վստահ լինել, որ նրանք չեն հագնում դուրս առաջին կիսամյակում polusezona:

Շարժիչը եւ փոխանցման տուփը

Սակայն ամենամեծ գովքը արժանի, իհարկե, շարժիչը: Շատ արտադրողները այդ հեծանիվներ դարձնել այն փափուկ եւ կառավարելի, օգտագործելով երկու մխոց էներգաբլոկները: Իհարկե, նրանք փորձում են փոխհատուցել համար տարբեր ձեւերով անհայտ կորածների քաշում: Սակայն, սա հստակ չէ ճանապարհը, որ ընկերությունը KTM. Այս մոդելը նախատեսված է Ամենաթեժ աղջիկների եւ տղաների:

Նրա գործիչներ հետեւյալն են:

• շարժիչի չափը կազմում է 89 * 60 մմ;
• սեղմում հարաբերակցությունը - 12.6 / 1;
• TORQUE - 35.3 Newtons մեկ մետրի եւ 7000 հեղափոխություններ մեկ րոպե,
• իշխանությունը - 44 ձիաուժ եւ 9000 RPM:

Այս տվյալները, հաշվի առնելով մեկ-մխոցանի միավորը, խոսել այն մասին, որ լրջությունը ապարատի.

Սարսափելի թեթեւ քաշը ավտոմեքենան, որը ձեռք է Cova մխոց եւ բալոններ կավահող պատված nikasilom, որի հետ հիանալի ջերմատեխնիկա է ստացված.

Բարձր կատարողական Oil Pump պարագաներ նավթի պարբերաբար որտեղ դա անհրաժեշտ է: Սա թույլ է տալիս ընդունումից, որը նախատեսված տեխնիկական զննման ամեն անգամ յոթ ու կես հազար կիլոմետր, ինչը բավականին շատ է այս դասի մոտոցիկլ. Ի դեպ, եթե անհրաժեշտ է, փոխարինելու բնօրինակը բացառությամբ միանգամայն հարմար մասերը չինական motorcycles մասին:

Հաղթահարել Փ.Տ., դա տեւում է մի քիչ ջանք. Դրա հետ, դուք պետք է սովորեն աշխատել առանց ավելորդ շարժումների, հստակ եւ ամուր, որ պետք է վերացնել nedovklyucheny եւ այլ misunderstandings, որոնք կարող են առաջանալ, հատկապես սկզբնական փուլում շահագործման.

Վարքագիծ ճանապարհի վրա

Նրանք, ովքեր փորձել են սարքը ճանապարհի վրա, նրանք ասում են, որ բոլոր մեքենաների պարամետրերի դինամիկ գործնականում: Նույնիսկ դուք չեք զգում պակաս »ցածր դասերի»: Իհարկե, քաշեք հեռավորության վրա, առանց գազի կամ տեղափոխել է պարապ, նա չի կարող. Բայց դա այն ուժն է, հեշտ է մանեւրելու երթեւեկության, ավելացնելով մի քիչ գազի եւ աշխատում է կալանք: Motorcycle զբաղվողներն ասում են, որ դա պետք է հիշել է կարգավորել շարժիչը պետք է լինի ուշադիր, բայց դրա դիմաց նա կտա իրական drive, երբ մեքենայով բարձր արագությամբ:

Շնորհիվ իր կարճ կաթված շարժիչի spins մինչեւ արագ, եւ արդեն առաջին երրորդի տախոմետր ցուցանիշի կզգաք լավ պիկապ. Փոքր շարժիչի պահանջում ինքնավստահություն հարգանքը: Սխալ հետադարձելու կամ փոխանցման սխալ է իրենց ընտրությամբ հանգեցնում է կորստի դինամիզմը: Բայց սովորում, թե ինչպես պետք է պատշաճ կերպով զբաղվել այս շարժիչը եւ զգալ ձեր ավտոմեքենան, ապա ավազակ կկարողանա աստիճանաբար նախապատրաստվելու համար մեծ մեքենա, այն նշել է բոլոր նրանց, ովքեր ունեն KTM վարորդական փորձը.

Էրգոնոմիկա

The Էրգոնոմիկա է հեծանիվ նաեւ հայտարարում է, որ այդ սարքը ստեղծվել է հատուկ drive, եւ ոչ թե պարզապես շարժվել տարածության. Դուք փնտրել էք - հավաքվել վայրէջքի, բարձր բարձրացրել եւ նշված վերադառնալ մի փոքր footrests եւ ղեկ մի փոքր լանջին, որը թույլ չի տալիս մի կախվել: Երկար ուղեւորություններ դա կլինի շատ հոգնեցուցիչ է եւ դժվար. Ջեռ., Միեւնույն ժամանակ, պետք է երկար հիշեցնել ինքներդ. Բայց այդպիսի կեցվածքը թույլ կտար նուրբ վերահսկողությունը եւ մոտոցիկլ, եւ ակտիվորեն կառավարել դրանք.

Ուղեւորը նստոցն, սակայն ուղեւորատար footrests հազիվ թե որեւէ մեկը ցանկանում է, բացի գուցե աղջկա, ով կլինի առաջին անգամ իմ կյանքում լողալ մի մոտոցիկլ.

Այս ամենը, թերեւս հուշում է գնելու ցանկություն այս մեքենան. Թե որքան է motocross հեծանիվ. Ժամանակահատվածի համար մինչեւ 2015 թ. Արժեքը KTM Դյուկ 390 է շուրջ 310 հազար ռուբլի:

եզրափակում

Որպես հետեւանք, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ չնայած իր մեծությամբ մեքենան լիովին աճել: Այն հարմար չէ քնկոտ լողալ տնից աշխատել եւ ետ. Հետ նույն նպատակների վրա այն կարող է լինել միայն «թռչել» KTM Duke 390 սովորեցնում է իր տիրոջը վերահսկել իրեն: է աշխատել, որ ավտոմեքենան եւ Փ.Տ., գտնել ճիշտ ուղին է ռոտացիայի եւ այլն: Հետեւաբար, սարքը կատարյալ դասընթացներ նրանց համար, ովքեր որոշել են փոխել մոտորանավակ է ավելի հզոր մոդելի. Ստացված ամէնը, ինչ հնարավոր է, որ ավազակ կստանա անգնահատելի փորձ: Բայց սա չի նշանակում, որ կլինեն միայն մի փոքր քայլ է անցումային KTM 390 Duke նրա համար: Վերանայում պատմել մի այլ պատմություն: Այս մոդելը հաճախ վստահել ընկերը երկար ժամանակ: Ի վերջո, այն ունի ամեն ինչ, որպեսզի շարժվելու, այնպես էլ քաղաքի ու երկրի ճանապարհը. Բացի այդ, ցանկանալով հաջողությամբ օգտագործել այն, իսկ սպորտի ուղու. Բայց որը չէր օգտագործվում այս սարքը, մի բան մնում է անվիճելի եւ նրա սեփականատեր, նա կտա մեծ հաճույք.