«Land Cruiser 200» դիզել `հաճախորդների ակնարկներ

«Տոյոտա» ընկերությունը վաղուց արդեն իրեն որպես գլոբալ բրենդ է որակել, որ արտադրում է որակյալ մեքենաներ: Տես, գոնե «Land Cruiser» տողը: Ռուսաստանում այդ մեքենաները միշտ եղել են պահանջարկ եւ համարվում են իսկական բեսթսելեր: Այս մոդելը համատեղում է անթափանց ճանապարհի որակն ու հուսալիությունը: Ճիշտ է, այս մեքենայի կարգավիճակը չեք կարող անվանել: Թեեւ դա ավելին է նախորդների մասին: Եկեք ծանոթանանք «Land Cruiser 200» (դիզելային) ավտոմեքենայով: Այս մեքենայի մասին սեփականատերերի արձագանքը գրեթե միշտ դրական է, բայց ոչ առանց քննադատության:

Որոշ ընդհանուր տեղեկություններ

Այսպես կոչված «երկու հարյուրը» արտադրվում է երեք էներգետիկ ստորաբաժանումներով `երկու բենզինային շարժիչներով, 288 եւ 309 լիտրով: Հետ: Իսկ 4,5 լիտր տուրբոիզել: Բոլոր երեք շարժիչները ունեն մեկ կարեւոր թերություն `ջրի պոմպ: Պոմպի բնորոշ խնդիրը այն է, որ հաճախ արտահոսք է: Սա, ի վերջո, հանգեցնում է առավել դժբախտ հետեւանքների:

Ինչ վերաբերում է դիզելային վառելիքին, ապա դա շատ հուսալի շարժիչ է: Ճիշտ է, մինչեւ 2009 թվականը այս էներգաբլոկը այրվածքների դեպքում զգալի նավթային սպառում էր ունեցել: Բայց եթե նայում եք ցանցում ֆորումների, ապա այստեղ տեղեկատվությունը հակասական է: Ինչ-որ մեկը իսկապես սպառել է բոլոր թույլատրված նորմերը, իսկ մյուսները չեն բողոքում: Դիլերային տեղեկությունների համաձայն, նավթի բնական սպառումը պետք է լինի մոտ 1 լիտր 2-3 հազար կիլոմետր:

Շատերը նախընտրում են գնել 1VD-FTV շարժիչը: Սա շատ հաճախ ասում է վարորդների կողմից իրենց վերանայումներում: «Land Cruiser 200» (դիզելային վառելիք) ունի շատ հաճելի ձայն եւ լավ ռեսուրս: Կան նմուշներ, որոնք անցել են մոտ 500 հազար կիլոմետր: Մինչեւ 2012 թվականը շարժիչները պետք է փոխվեին յուրաքանչյուր 5 հազար կմ-ով, իսկ ավելի ուշ մոդելներում `10 000 կմ հետո:

Փոքր փոփոխություններ

Առաջին անգամ «Land Cruiser 200» -ը հայտնվել է 2007 թվականին: Այս մեքենան այնքան հաջողակ էր եւ վաճառել, որ այն հիմա էլ արտադրվում է: Ստեղծագործողների նոր մարմինը փոխվել է նվազագույնի, որպեսզի չվախենա պոտենցիալ հաճախորդներից: Իհարկե, ավելացվել են որոշ տարբերակներ, որոնք ընդամենը 10 տարի առաջ պարզապես այնտեղ չէին: Այս մեքենան միավորում է անջատված որակներ եւ ժամանակակից սարքավորումներ: Դա հուսալիության եւ արտադրության բարձր մակարդակ է, ինչպես նաեւ բավականին դաժան եւ մեծ մարմին, որը գրավում է շատ գնորդներ:

Ռուսաստանում շատ բարձր է գնահատվում մեքենայի բարձր անբավարարությունը: Հաշվի առնելով ճանապարհի վատ որակը, դա զարմանալի չէ: Հարկ է նշել, որ 2012-ին ամենակարեւոր փոփոխությունները ազդել են այս մեքենայի վրա: Այսպիսին է, թե ինչպես են շատ վարորդներ գտնում, ինչն է նրանց կարծիքը: «Land Cruiser 200» (դիզելային) փոխանցվել է հաջորդ սերնդին, գոնե այդպիսի տպավորություն կա:

Արտաքին եւ ներքին փոփոխությունների մասին

Դժվար է ասել, որ Ռուսաստանում ամենատարածված շարժիչը դիզելային է: «Land Cruiser 200» -ի սեփականատերերի պատասխանները կրճատվում են այն փաստի համար, որ մեր երկրում սա ամենաօպտիմալ ուժային միավորն է, քանի որ այն չափազանց հուսալի եւ ամուր է: Սակայն ընտրության առաջարկած երեք շարժիչների համար V8 ամենաթույլն է, ընդամենը 253 լիտր: Հետ: Այնուամենայնիվ, այս շատ վարորդներ ավելի քան բավարար են: Արտադրության ընթացքում մեքենայի շարժիչը շատ չի փոխվել, թեեւ հիմնական համակարգերից մի քանիսը արդիականացվել է, բայց ավելի ուշ:

Նույնիսկ նոր մարմինը տարբերվում է հիններից, թեեւ դիզայներները դեռ աշխատում էին: Վերացնել գլխի օպտիկան: Այն դարձել է ավելի արտահայտիչ եւ պարզ: Նաեւ ավելացրեց հերթափոխի ազդանշանները կողային հայելիների վրա: Սա ավելին է արվում անվտանգության համար: Ավտոմեքենան ունի մեծ չափսեր, ուստի լույսի ազդանշաններն այն մեծ են եւ պայծառ: Ավելացրեք մի քրոմ, գրիչների եւ պղպջակների մեջ, տեղափոխեց PTF: Մնացած բոլորը որոշել են այն թողնել, քանի որ այն նման է դաժան եւ ոչ թե «կեղծված» շատերին, ինչպիսիք են «Land Cruiser»:

"Toyota Land Cruiser 200" (դիզելային շարժիչ): սեփականատերերի վերանայում

Որտեղ սրահը փոխվել է: Ի վերջո, այն ինտերիերն է, որ շատ քննադատներ ուշադրություն են դարձնում եւ վարորդները: Այսպիսով այստեղ ճապոնացիները աշխատեցին փառքի համար: Ստեղծագործողների հիմնական խնդիրն այն էր, որ ավտոմեքենայի ներսում ավելի ընդարձակ, բարձրորակ եւ ներկայացուցչական դարձնի: Դա անելու համար հարկավոր է բարելավել այն եւ այդքան լավ որակը ավելի թանկ նյութերով:

Զգալիորեն բարելավվել է ներքին հարդարումը: Այն դարձել է ավելի հաճելի եւ ամուր: Հասկանալի է, որ բոլոր հատվածները հարթ են եւ առանց ծակող ժապավենների եւ այլ «խրամատներ»: Տեղադրվել են նաեւ փայտի եւ քրոմի ներդիրներ: «Land Cruiser» -ի լոգարանում գերակշռում է մուգ գորշ տոնով: Այս գույնը չի զայրացնում եւ շատ գրավիչ է: Ճշմարիտ չոր մաքրիչը պետք է ավելի հաճախակի աշխատի, բայց նման մեքենայի սեփականատերերը կարող են իրեն թույլ տալ:

Սպառողների կարծիքով, գործիքի վահանակը փոխվել է ավելի լավ: Կենտրոնական մխիթարիչը ստացավ նոր շեշտադրություն եւ ինքն իրեն մի փոքր ավելի մեծացավ: Եթե 2007-ի մոդելները չունեին որոշակի տեխնիկական լուծումներ, որոնք արդեն տեղադրվել էին Mercedes կամ BMW- ում, այժմ կա անհրաժեշտ ամեն ինչ, անգամ տեղադրման օդափոխման եւ ղեկանիվ ջեռուցման: Սա այն է, որ առնվեցին, առնվազն, կարելի է հասկանալ `ֆորումներում սպառողական ակնարկներ կարդալու միջոցով: «Toyota Land Cruiser 200» - վերջին մարմնի մեջ դիզելն է բարձր տեխնոլոգիաների անջատված ավտոմեքենա: Այն թույլ է տալիս ոչ միայն վստահ վայր ընկնել կոշտ տեղանքով, այլեւ դա անել հարմարավետությամբ:

Բարելավված էրգոնոմիկա

Ճապոնական ընկերությունը նույնպես հայտնի է իր սպառողին լսելու համար: Օրինակ, եկեք դիտենք որոշ սպառողական ակնարկներ: 2008 թ. Թողարկված դիզելային «Land Cruiser 200» - ը չի կարող բարձրորակ երաժշտություն պարծենալ: Սա հաստատվել է: Այժմ կենտրոնական կոնսոլում կա հիանալի մուլտիմեդիա «Պիոներ»: Նույնիսկ իսկական երաժշտասերները, ովքեր սովորաբար մեծ գումարներ են ներդնում ավտո ձայնում, գոհ են: Սենսորային էկրանը մեծ եւ հարմար է: Ընդամենը մի քանի շոշափում եւ սրահը արդեն իսկ ձեր սիրած երաժշտությունն է:

Այժմ այս մեքենան կարող է ապահով կերպով վերագրվել պրեմիում դասի: Ի վերջո, այս SUV- ն ունի իսկապես բարձր մակարդակի հուսալիություն եւ ընդհանրապես կառուցել որակ: Զինվորները հոգ են տանում, որ տաղավարում հարմար էր ոչ միայն վարորդին, այլեւ ուղեւորներին: Նստատեղերը կարգավորվում են երեք ինքնաթիռներում: Դուք կարող եք նաեւ հարմարեցնել լոճառ ողնաշարը ինքներդ ձեզ համար: Կլիմայի որոշակի վերահսկման համակարգը վերանայվել է: Այժմ նույնիսկ հետեւի ուղեւորները կարող են հարմարեցնել օդափոխությունը: Դա պայմանավորված է այնպիսի ergonomics եւ manufacturability, որ շատ մարդիկ գնում են այս մեքենան:

Էլեկտրակայանի ընտրություն

Ինչպես արդեն նշվեց, ճապոնացիները առաջարկում են երեք շարժիչ `ընտրելու համար բոլորը 8 բալոններ (V8):

• Բենզինի ծավալը, 4.7 լիտր, 290 լիտր: S .;
• Բենզին, ծավալը 4.6 լիտր `309 լիտր: S .;
• Turbodiesel- ը, 4.5 լիտր ծավալը `235 լիտր: Հետ:

Turbo դիզելը համարվում է ամենատարածված: Դա ոչ թե պայծառ ու հզոր է, որքան մյուսները, բայց այն ունի շատ հաճելի ձայն եւ հուսալիություն: «Land Cruiser 200» (դիզել) 2016 թ-ի գնահատականները ենթադրում են, որ դա շատ տնտեսական է: Խառը ցիկլում շարժիչը սպառում է մոտ 10 լիտր: Այս չափի մեքենայի համար դա բավականին քիչ է, հատկապես հաշվի առնելով, որ հզորությունը միավորվում է 5-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփով: Բենզինի ICE- ն խառը ցիկլում այրվում է մոտ 13 լիտր, նույնիսկ այս ցուցանիշը կարելի է համարել չափավոր:

Պետք է նշել, որ Ռուսաստանում այդքան շատ դիզելային «Land Cruisers» չկա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանք չափազանց թանկ են եւ դժվար է պահպանել: Բենզինային շարժիչը պակաս է վառելիքի որակի համար, ինչը մեզ համար լավագույնը չէ: Այնուամենայնիվ, շատերը նախընտրում են դիզելային շարժիչը: Դժվար շահագործման դեպքում դա ավելի քիչ պրոբլեմատիկ է: Եթե դուք լիցքավորում եք մեկ վայրում եւ ժամանակին ICE- ին սպասարկելու համար, ապա այն սկսում է վերադառնալ առաջին կառույցին:

«Land Cruiser 200» (դիզելային վառելիք). Վառելիքի սպառում, վերանայում եւ այլ բան

Ինչպես արդեն նշվեց վերեւում, 4.5 լիտր դիզելային շարժիչը խառնվում է մոտ 10 լիտր վառելիք: Բայց սա անձնագրային տվյալներ է, որոնք ճիշտ են միայն մեքենայի լիարժեք ֆունկցիոնալ էլեկտրոնային համակարգերի դեպքում: Եթե մեքենան վազքով եւ ինչ-որ բան վառելիքի համակարգում ճիշտ չի աշխատում, ապա այդ թվերի հաշվարկը հազիվ թե իմաստ ունի: Բայց ամեն դեպքում դիզելային էներգաբլոկը ավելի էժան է, քան բենզինի շարժիչը: Շատ վարորդներ նշում են, որ միջին հաշվով նրանք կարողանում են վառելիքի ավելի քան 20% -ը փրկել:

Սպառողի վկայությունները ցույց են տալիս, որ խառը ցիկլում իրական սպառումը մոտ 13 լիտր է: Եթե հաշվի առնեք, որ ամռանը գրեթե միշտ աշխատում է օդորակիչ, ապա բոլոր 15-16 լիտրները դուրս կգան: Սա արդեն զգալիորեն տարբերվում է այն բանից, թե ճապոնացիները նշում են իրենց անձնագրային տվյալները: Բայց բենզինի շարժիչը կծախսի ավելի շատ:

Շատ հաճախ միջին հոսքը մոտ 20 լիտր է եւ համարվում է նորմալ: Ի վերջո, մեքենան կշռում է մոտ երեք տոննա: Այո, եւ V8- ը բավականին ծանր է, բայց ծանր: Եթե հաշվի առնեք այն փաստը, որ մեքենան լցոնված է գեներատորի կողմից հագեցած շատ էլեկտրական սարքավորումների հետ, եւ այն ստեղծում է շարժիչի վրա բեռնվածություն, ապա ավելի լույսի էլեկտրական լամպ են, այնքան վառելիքը կթափվի: Մի բան հաստատ է `դա տնտեսապես շահավետ մեքենա չէ: Վառելիքի մեծ ծախսերի համար սեփականատերը պետք է պատրաստ լինի: Չնայած բոլոր դիակները կարելի է համարել շատ տնտեսական, բենզինային էներգաբլոկների համեմատ: Եթե վառելիքի համակարգը առողջ է, ապա 15-16 լիտրից ավելի մեծ շարժիչի կարիք չկա:

Մանրամասները վազքի մեքենայի մասին

Ավտոմեքենայի այս մասը պատասխանատու է շարժման հարմարավետության եւ անվտանգության համար: Ճապոնացիները սթափ չեն, այնպես որ, ինչպես ինքն է հարգում ինքնասպասարկող SUV- ը, կան մանրուքներ մեծ չափի: Հարկ է ուշադրություն դարձնել առնվազն ճակատային լծակների եւ գնդացանցերի վրա: Այս ամենը շատ հուսալի է եւ ոչ միայն նրա մեծ չափերի եւ քաշի պատճառով: Թեեւ այս մեքենայի վազքի հանդերձում «մանկության» հիվանդությունները դարձան ավելի մեծ չափի կարգ, դա վկայում է սեփականատերերի ցուցմունքների մասին: «Land Cruiser 200» (դիզել, 4.5 լիտր ծավալով) երբեմն հակված է ագրեսիվ շարժմանը: Սակայն արգելակային սկավառակներ չեն սիրում այս վարքագիծը, հատկապես վախենում են հանկարծակի սառեցման:

Ինչ վերաբերում է հանգույցներին, նրանք ապրում են ոչ ավելի, քան 100,000 կիլոմետր, թեեւ կան նմուշներ, որոնք մի փոքր ավելի են գնում, բայց դա շատ հազվադեպ է: Այն, ինչ գրավիչ է, մեկ կտոր թիկնակալության ներկայությունն է: Նույնիսկ SUV- ի համար դա մեծ հազվադեպություն է:

Ինչ վերաբերում է մեքենայի վազքի մանրամասներին, ապա դժվար է խոսել կոնկրետ գործիչների մասին: Շատ բան կախված է գործառնական պայմաններից եւ վարելու սովորույթներից: Դաշտերը կայունացուցիչներ են, գնդիկները եւ լծակները կարող են անցնել ընդամենը 30 հազ. Կմ-ի եւ, ամենայն հավանականությամբ, 200 000-ը: Կան այսպես կոչված «կենցաղային» խնդիրներ, որոնք միշտ հանդիպում են, եւ նրանցից շատ դժվար է ազատվել: Դրանք ներառում են.

• Թիկունքում տեղադրվող դիրքերից ամրացված թիկնոցները.
• Օդափոխիչի խցանումը եւ վարորդի նստատեղի օդափոխումը,
• Կլիմատ կոնտրոլ պրոցեսորի ձախողումը.
• Կցամասերի խախտում.
• Պատուհանների շարժիչի շարժիչի եւ լապտերի լվացման շարժիչի շարժիչի եւ այլն:

Այս ամենը կարծես թե մանրուք է, բայց վերանորոգման համար նրանք շատ լավ գումար են վերցնում: Ինչ վերաբերում է շարժիչային համակարգերին, ապա հաճախ սպառողներից որեւէ բողոք չկա:

Փորձագետի կարծիքը

Հարկավոր է նաեւ քննադատների կարծիքները դիտարկել եւ վերանայել դրանց վերանայումը: «Land Cruiser 200» (դիզելային վագոն 4.5 լիտր) չի կարող պարծենալ ֆենոմենալ ուժով, սակայն նույնիսկ 120 կմ / ժ արագությունից հետո մեքենան վստահորեն ցրվել է, ուստի այդ հրեշի դինամիկան դեռեւս առկա է: Թեեւ շատ փորձագետներ նշում են, որ դիզելն առայժմ մի քիչ ծանր է: Քարշավի երկրպագուների համար 309 լիտր բենզինային շարժիչը ավելի հարմար է: Հետ:

Այնուամենայնիվ, մեքենան ինքնին ագրեսիվ ուղեւորություն չունի: Այն կարող է դուրս գալ խորը ցեխից, այնտեղից, որտեղ սովորական «SUV» կխփվի ականջներին: Բայց բարձր արագությամբ ճանապարհին կամ դրիֆովատին անցնելը, դա «երկու հարյուր» չէ:

Շատ հաճախ կան ճնշումներ ճակատի ստորին զենքի վրա: Նրանք զանգվածային եւ ձայնային տեսք ունեն: Բայց ամաչեցնող ոչ շարժական գնդակի համատեղ: Պարզվում է, որ երբ այս խարիսխում կա շեղում, դուք պետք է փոխեք ամբողջ լծակը: Եվ հաճույքը ոչ թե էժան է: Չնայած երաշխիքային ժամկետի ավարտից հետո դուք կարող եք դնում գնդակը փշալարված տիպի եւ մոռանում այս խնդրի մասին: Ընդհանուր առմամբ, ավտոկիտիզատորները մեքենայի վրա դրեց չորս:

Եկեք ամփոփենք արդյունքները

Շատ հաճախ կարող եք գտնել ավտոմեքենաների սեփականատերերի խառը ակնարկներ: "Land Cruiser 200" (դիզելային) հաճախ հանգեցնում է դրական հույզերի: Բայց կան նաեւ այն վարորդները, որոնք ավելի շատ բան են ակնկալում: Սկզբունքորեն, նրանց կարծիքը կարելի է համարել արդարացված, քանի որ առավելագույն սարքավորումների համար 5 միլիոն ռուբլի տրամադրելը կամ 3 միլիոնը բազայի համար, եւ ոչ թե այն, ինչ ակնկալվում է, չի համապատասխանում բոլորին:

Միեւնույն ժամանակ, չի կարելի ասել, որ մեքենան ունի ակնհայտ շոման կամ թերություններ: Ամեն ինչ «Land Cruiser» -ում լավ է, այնպես էլ կաբինետի, շարժիչի եւ վազքի հանդերձանքով: Թերեւս արժե ավելի լուրջ արգելակման համակարգ ստեղծել: Ի վերջո, շատ հաճախ սպառողները ասում են, որ բարձր արագությամբ մեքենան շատ լավ չի դադարում: Սակայն, մյուս կողմից, 3 տոննա մետաղը չի կարելի դադարեցնել կտրուկ: Ինչն է ամենից հաճելի այն, որ հիմնական սարքավորումները արդեն կարելի է համարել էլեկտրոնիկայի հարուստ: «Prestige» (բազան) կարժենա մոտ 3 միլիոն ռուբլի: Կլինեն բոլոր տեսակի ակտիվ եւ պասիվ անվտանգության համակարգերը, անձրեւի եւ լուսային սենսորները: Ընդհանուր առմամբ, շատերը գերադասում են «բազային» եւ բավարարված են: