Renault 19, արտադրվել է անցյալում, Ֆրանսիայի Renault կորպորացիան, մեկն է առավել հայտնի մեքենաների վրա եվրոպական շուկայում: Որ մեքենա արտադրում է մեծ քանակությամբ եւ վաճառվել, մենք կարող ենք ասել, «անիվների վրա», երբեք կանգ ավտոսրահներում եւ առեւտրի malls.
Բարձր պահանջարկը կոնկրետ մեքենայի ապրանքանիշի միշտ կապված է հեղինակավոր արտադրողի, ինչպես նաեւ հեղինակության մոդելի մեջ, տեխնիկական բնութագրերի մեքենայի եւ, վերջապես, իր սպասարկման ազատ, անվերապահորեն եւ առաջին իսկ պահանջով: Այդ բոլոր պայմանների ամբողջությամբ իրականացվում է արտադրողի, որի կարգախոսն է անձնակազմի ԱՐՏԱՀԱԳՈՒՍՏԻ Renault լոգոտիպով հետեւյալն էր, «պետք է անել ավելին, քան պահանջվում մեզանից պետք է ավելի շատ գնորդներ, քան մենք պետք»:
Իրոք, Renault քաղաքականությունը կենտրոնացած է եղել գործազրկության առաջարկների: Օրինակ, հաճախորդը պատվիրում է մեքենա պայմանական ներքին պաստառագործություն, եւ նա առաջարկել է լաունջ թավշյա պաստառագործություն, առանց որեւէ լրացուցիչ գնով: Այդ մարդը ոչ միայն հաճելի է զգալ նման մտահոգություն, Renault- 19 օր գնման նրա համար դարձավ տոն, նա գնաց նոր մեքենայի, պայծառ երջանկությամբ. Եւ ոչ ոք չգիտեր, որ թավիշ պաստառագործություն նախկինում ընդգրկված է ընդհանուր արժեքի մեքենայի. Այսպիսով, նվերներ պատրաստված հաճախորդների հետ իրենց կանխավճարային. Դե, ներել արտադրողներին իրենց անմեղ խաղերի որպես տնտեսական բնույթի, հատկապես այն պատճառով, որ Renault 19-ին եւ, ըստ էության, եղել է շատ հուսալի, տնտեսող եւ բարձր արագությամբ մեքենա, իսկ մոդելը համակցված բացարձակապես բոլոր որակները, որոնք կցանկանայիք տեսնել գնորդ, ձեռք բերելու մի մեքենա:
Բացարձակ անհերքելի dostoistva Renault 19 պետք է վերագրել առաջին հերթին բոլորովին ուրույն դիրքորոշումը շարժիչը, ճակատային կասեցումը եւ մի ղեկ սյունը վրա առանձին շրջանակ, որը կապված անուղղակիորեն է շասսիի, եւ ոչ թե անմիջականորեն, ինչպես նաեւ stiffness, որը բնորոշ է կողմնակի անդամների հետ համատեղ բազային շրջանակ: Այս նախագծում հատկությունը չի հիշատակվում է անձնագրային մեքենայի, չնայած գործող հրահանգները նշված է անցնող, որ offloading հիմնական բաղադրիչների մեքենայի մեծացնում է իր անվտանգությունը եւ զգալիորեն կրճատվել վնասվածքի ռիսկը:
Ի դեպ, քանի որ դա եղել է, շտապ ազդեցության ջախջախիչ ուժերը չեն ունենում ճակատագրական տեղահանումը շարժիչն տուփ, ճակատային կասեցումը եւ ղեկ մեխանիզմ է ներքին. Հարված, այն, ինչ իշխանությունը նա կարող է լինել, որ նա դեռ quenched միջանկյալ շրջանակ:
Performance հստակեցում Renault 19 ակնարկներ, որոնք չէին թողնում, շատ ցանկալի է, եղել մակարդակով վերջին ձեռքբերումների ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ nineties. Կային երեք շարժիչների, տարբերվում հզորությունը ընտրել - ից. Երկու բենզինի ներարկման հետ ներարկման դյուրավառ խառնուրդով եւ մեկ turbodiesel, ինչպես հզորությամբ 65 ձիաուժ, բայց մի մեծ ռեսուրս.
Բազմազանությունը կարող է նկատելի է ոչ միայն ավտոմեքենայի պահպանման. Renault 19 կարելի է անվտանգ է ռեկորդ ձեւափոխման համար. Կային ավելի քան հարյուր, եւ առավել կարեւոր է զարգացումը Renault Europa 19, որը կատարվել է մեկի ծայրամասային բույսերի Թուրքիայում.
Մի քանի խոշոր փոփոխվել են պահվում, մինչեւ վերջ արտադրության 1995 թ-ին, երբ Renault 19, մահացավ իր հաջորդին conveyor Renault Megane: Սակայն, հետո դադարեցնելու ազատ արձակել Renault 19-ին հիմնական կայանի, մեքենաներ արտադրությունը շարունակվել է շատ ոլորտների Reno, տարբեր երկրներում, մոտ ու հեռու: Renault 19 հավաքագրվել յոթ տարի, մինչեւ 2002 թ.