Suzuki ինքնակոչ 400: առանձնահատկությունները, վերանայում սեփականատերերին

Suzuki ինքնակոչ 400 միայն առաջին հայացքից կարող է թվալ, սովորական եւ սովորական. Գեղեցիկ, լավ կահավորված, ինչպես ստանդարտ, իհարկե, հուսալի (ճապոնական դեռ!), Մի խոսքով, մի տեսակ middling իր դասի: Բայց արժե իմանալ դրա մասին մի քիչ ավելի շատ, քանի որ այդ կարծիքը կտրուկ կփոխվի.

Զավթիչ Հեռավոր Արեւելքում

Բառի ինքնակոչ չունի բացարձակ համարժեքը ռուսերեն: Նրա մոտավոր իմաստը - միջինն միջեւ «intruders», «Նվաճող», որ «զավթիչներ», «զավթիչներից»: Անշուշտ, տալով այն արտադրողի անվանումը մտածեցի, ոչ միայն այն մասին, որ տոնով ագրեսիվության, որը կտա այն պատկերը, որ հեծանիվը, այլեւ բառացի իմաստով առգրավման - ի զավթման որոշակի հատվածի շուկայում: Համենայն դեպս, սա հեծանիվ է լուրջ հայտը հաղթանակի համար. Մինչեւ օրս դա միակ կացին, տնտեսապես մատչելի է Ճապոնիայում: Այսինքն, եթե վերանայում այլ մոդելների հեծանիվների մենք հաճախ կարդում խոսքերը այդ մոդելի է epitome ոճով եւ հայեցակարգի ընկերության եւ նրա մշակողները ապավինում երկար տարիների փորձ ունի, այն դեպքում, մոտոցիկլ Suzuki զավթիչ 400, այդ բառերը չի. Նա շուտով նորահարուստ ստեղծագործական փորձարարություն, գրիչ փորձարկում, եղել է շատ հաջող:

A համառոտ պատմությունը

Արտադրության եւ իրացման մոտոցիկլ Suzuki VS 400 ինքնակոչ սկսվել է 1994 թ. Այն մշակվել է `հիմք ընդունելով ինքնակոչ Պապյան 800 նախատիպի եւ ի սկզբանե նախատեսված է ներքին շուկայում Ճապոնիայում եւ նայեցի նման այս խմբին:

Այս սերունդը «անկոչ հյուրը», որոնք արտադրվել են մինչեւ 1999 թ., Մինչեւ նա փոխարինվում է նորացված տարբերակով չի եկել: Prozvoditsya դա դեռ կրում է անունը եւ Suzuki զավթիչ 400 Classic.

Երկու տարբերակներն են շատ նման, բայց մի քանի տարբերություններ, տեսանելի է անզեն աչքով:

• Շարքը «VS 400» (1994-1999), տարբերվում մեծ ճակատային անիվը 21 »եւ արտանետումային խողովակի կազմակերպվում են կողմերին.
• Series «400 Classic» (2000 թ.-Ներկա) ունի փոքր անիվ, 16 '; կրկնակի խողովակները ճիշտ են, իսկ թեւերը ունեցել է ավելի elongated:
• Առաջին սերնդի գոհ է 12 լիտր բաք եւ ներկայացուցիչների երկրորդ կրողների հաճելի ավելացել է 17 լիտր:

Այսօր, այս մոդելը հեծանիվ հասանելի է ոչ միայն Ճապոնիայում: «Զավթիչ» երկար ժամանակ ապրել է մինչեւ իր մականունով, կազմել հաջող ներխուժումը շուկաներում Եվրոպայում, ԱՊՀ-ի եւ Ամերիկաներում: Լուսանկարը, մի ներկայացուցիչ երկրորդին, որ «դասական» սերնդի:

կոչում

Suzuki ինքնակոչ 400, բնութագրերը, որոնց կապել նրան դասականների, կարծես ավելի շատ նման է սովորությամբ, իսկ տիրապետելով հատկանիշները եւ հածանավը: Այս հեծանիվ ընտրվում են այն մարդիկ, ովքեր չեն հետապնդում բարձր տեմպեր, եւ vysokooborotisty screeching ավտոմեքենան, կատաղի լռությունը գիշերը մղոն շուրջ. «Ինքնակոչ», այլ ոչ թե valyazhen եւ չափը, քան դաժան ու անհամբեր: Նրա հարթ եւ դասական գեղեցկությունը առավել գնահատում նրանց, ովքեր սիրում են կայունությունը:

Դուք կարող եք վերցնել այն է բարեկիրթ հածանավ. Բայց ահա մի քանի տարի առաջ, աշխարհահռչակ «Forbes» ամսագիրը Suzuki ինքնակոչ 400 լավագույն հեծանիվ է ժամանակակից մայրաքաղաք: Իրոք, իր ողջ ակնհայտ ծարավից համար շրջմոլիկություն, նա, ավելի շուտ, տիպիկ քաղաքացի: Նրա կարողությունը հեշտությամբ ինտեգրվել է կատաղած երթեւեկության, նավարկելու եւ դուրս գալ պարտքի, իսկ մի վայր է, ավտոկայանատեղի, նա վերցնում է մի քիչ, շնորհիվ իր զուսպ հարթություններում: Եւ ոչ թե հրաժարվել դրանից, եթե motodalnoboy. Դա նաեւ հնարավոր է, hardy ճապոնական կացին ռոլ Ձեզ հարեւան քաղաք առավելագույն հարմարավետության. Իհարկե, ուղեւորությունը կտեւի ավելի երկար, քան մարզական կամ շրջայց enduro. Բայց ինչու է նման գեղեցիկ մարդ է քշել է առավելագույն արագությամբ, եւ զրկել հաշվիչը կտա շատ հաճելի է հիանում նրանց.

Խոհեր tuning

Նրանք, ովքեր չեն պարզապես փնտրում է երկու անիվային տրանսպորտի, որպես տրանսպորտային միջոց, այլեւ սիրում է նրան, իմ ողջ սրտով, միակարծիք են այն կարծիքին, որ ցանկացած միավոր, իջնում է conveyor, կարիք աշխատանք. Դա սեփականատերը շնչում հոգին մեջ կուտակվել մետաղի եւ պլաստիկ, որ դա մեծապես է երկաթի ձիու յուրահատուկ ոճով: Շնորհիվ վարպետների customizing եւ tuning է հեծանիվ դառնում է յուրահատուկ եւ ոչ նման է մյուս երկանիվ գործընկերների հետ:

Այստեղ շատ բան կախված է հիմնական կազմաձեւման bike մասին: Որոշ մոդելներ աչքերին հին հարմարեցման կարծես մաքուր ալբոմ էջերը, որոնք տալիս անսահմանափակ շրջանակը ստեղծագործական Բայց այդպես է պատահում, որ ոճը եւ սարքավորումներ մոտ է իդեալական. Ամենապարզ օրինակը սա է մոտոցիկլ Suzuki ինքնակոչ 400. Reviews մասնագետներ ասում են, որ վերջնական տեսքի կարիք չունի բացարձակ մեծամասնություն Bike մասերի: Դե, բացառությամբ, որ այն քայլերի դուք կարող եք վերցնել մի քիչ առաջ. Կամ ամրապնդեց արգելակի ճկուն խողովակներ մատուցել:

Արժե արդյոք, որ զբաղվելու է խորությամբ թյունինգ - մասնավոր գործն է յուրաքանչյուր սեփականատիրոջ: Բայց դուք կհամաձայնեք, դա հիմար է կորցնել յուրահատուկ ոճը դիմակը մարմնի kit. Այստեղ արժե նկատի, թե արդյոք հակառակ գործընթացը չի լինում: Չեն կատարել չափից ավելի tuning ավելի «ինկուբատոր» bike, եւ այսպես ունի բնածին անհատականություն: Միակ Ճապոնական կացին է աշխարհում, ի վերջո ...

շահագործում

Հարկ է հիշել, որ «ինքնակոչ» ունի բոլոր հատկանիշները "chetyrehsotok»: Մի սպասեք նրա համար դրսեւորումներով Նորովը խելագար, - ասել ծառայակամ եւ զուսպ: Թե ինչ առանձնանում է զանգվածի Suzuki ինքնակոչ 400. Վերանայում սեփականատերերի մեծ մասը շատ հեշտ է վերահսկել, համարժեք վարքագիծ է կորեր, արագ արձագանքը հրամանների. Իհարկե, մեծ մասը հեծանիվների «1000 +» անվանակարգում ցույց կտա շատ ավելի լավ կայունություն ճանապարհի վրա, ավելի հեշտ է քաշեք մինչեւ լեռը, աստիճանաբար մտնում հերթին եւ դուրս գալ դրանից: Բայց ինչու, ըստ էության, անել այնպես, որպեսզի համեմատել պատմություններ տարբեր դասերի. Ի «ինքնակոչ», ինչպես եւ ցանկացած «chetyrehsotke» ունի իր ուժեղ եւ թույլ կողմերը:

Հոգ տանել նրան, քանի որ ընտանի կենդանու, փոխել այն ժամանակ նավթի շարժիչի եւ հետեւի անիվի drive տուփ, չեն մոռանում մասին անտիֆրիզ եւ կանխարգելման. Նա շնորհակալություն ձեզ բարձրորակ կատարումը համար 30-ուժեղ ավտոմեքենան, հաշվարկված տպավորիչ հաշվով ռեսուրսի:

Աշխատանքային հանգույցների բարձր ենք գնահատում հուսալիության եւ կապակցվածություն: Դեռ, քանի որ լեգենդի ճապոնական մոտոցիկլ - դա ոչ մի լեգենդ, բայց ճշմարտությունը.

Կարծիքներ թերությունների մասին

Չկա ոչ մի կերպ է դեմ nonexistent, այն ամենը, ինչ կարող էր մի perfectionist պրոդյուսեր: Օրինակ, շատ սեփականատերերը բողոքում են, որ մարտկոցը հեռացվում բավականին հեշտությամբ. Պայմանավորված է նախագծման հնարավորությունը, Carburetor է clamped է նեղ շրջանակի: Մարտկոցը գտնվում ետեւում մոնտաժման ճոճանակ, այնպես քաշեց դուրս ներքեւի մասում:

Ենթադրվում է, որ այդ հետեւի կախոց բավականին թույլ է ռուսական ճանապարհների. Բայց սա ավելի շուտ պնդում է, թե Ճապոնիայի motopromu, եւ որոշ այլ կազմակերպությունների ...

TTH

Թե ինչ կարող է տալ ավելի լավ պատկերացում կազմել մոտոցիկլ քան անկողմնակալ գործիչների. Եթե դուք մտածում ձեռք է հեծանիվ Suzuki ինքնակոչ 400 առանձնահատկությունները, որոնք կօգնեն Ձեզ նավարկելու.

Երկու տարբերակները «անկոչ» հագեցած է չորս ինսուլտի երկու-մխոցանի շարժիչով V-վիճակում, որոշում կայացնող իշխանությունը 30 ձիերին. Շրջանակներում welded է պողպատե. Արգելակային համակարգը բաղկացած է մի disc արգելակի ին առջեւի եւ թմբուկին թիկունքում. Telescopic պատառաքաղ համար պատասխանատու է հարթ վարման առջեւի անիվի եւ թիկունքում shock կլանիչի վրա մոդելների առաջին եւ երկրորդ սերունդների տարբեր ձեւերով:-ին VS 400 կրկնապատկել այն, եւ Classic - մոնո. Զանգվածային առաջին bike է դատարկ բաք 236 ֆունտ, իսկ երկրորդը `244:

գները

Երկրորդային շուկայում Suzuki ինքնակոչ 400, չեն լողալ վրա ճանապարհների Ռուսաստանի եւ այլ նախկին խորհրդային հանրապետությունների, դա արժե միջինը $ 1800-2200 է մոդելի առաջին սերնդի, եւ մոտ 3000-3500 դոլար համար «դասական»: