Suzuki Վան: տեսություններ, առանձնահատկությունները

Ներկայացրել է 1970-ական թվականներին, ճապոնական մոտոցիկլ Վան -ից Suzuki պահվում է հմայիչ ռետրո տեսք է համընդհանուր ճապոնական bike մասին:

Հեշտ Ավազ հեծանիվ

Որ վերջերս կրկին ներկայացրել է Միացյալ Նահանգների, Վան ստացել է շարժիչը 200 խորանարդ մետր: տեսնել - զգալի աճ նախորդ 125 խորանարդ մետր: սմ. Տիպիկ motocross հեծանիվ, որ այն նախատեսված է քշել, այնպես էլ հող եւ մանրախիճ ճանապարհների եւ կոշտ տեղանքով, եւ լայն հետեւի դող որակում են նրան որպես Sandy bike մասին:

Հեշտ եւ խելացի VanVan 200, որը որոշ դեպքերում գերազանցում է, ATV, իդեալական գործուղումների շուրջ ագարակում, արագ ստուգել թակարդներ տեղադրված, կամ ձիով զբոսանքի վրա լողափ - որտեղ հիմք է չամրացված, որպեսզի Կամուրջ այն անմիջապես bogged ներքեւ.

դիզայն

Վան - սա բնորոշ ընդհանուր ճապոնական motorcycles, որոնք այնքան տարածված է ետ է 60s եւ 70s, որոշ ժամանակակից նորամուծություններ, որոնք թույլ են տալիս խաղին այսօր. V-ձեւավորված տեղանոց նեղ է, եւ համեմատաբար ցածր, որը թույլ է տալիս հասնել նույնիսկ շատ ցածր Երկրի վարորդներին.

Այն ներկայությունը հրում կոճակը հեղինակ եւ վառելիքի ներարկման համակարգեր, ապացուցելով արդիականության Վան մոդելը մոդելները վերանայում են օգտակար, սակայն, հաշվի առնելով նախատեսված օգտագործումը հեծանիվ, նրանք նախընտրում են ունենալ ընտրովի սկսելու համար: Եթե դուք պետք է ճանապարհորդել ճանապարհի վրա, դա լավ է ունենալ ֆոնդային եւ ցածր տեխնոլոգիական տարբերակները.

Բարձրությունը տեղադրման սարքերի Վան սեփականատերերի ենք գնահատում դրական կարծիքներ: ցուցումներ են հեշտ է կարդալ, դրանք գտնվում են բավարար մակարդակի, այնպես որ նրանք կարող են լինել մի հայացքով. Իսկ օգտվողները չեն սիրում, երբ պետք է ստուգեք սենսորը արժեքները պետք է նայում ներքեւ. Լույսերը, ինչպես եւ սպասվում էր դասական փուլ, թեեւ գուցե կրկնակի տեղադրման կլինի տեղավորել ավելի լավ. Ետլի լապտեր chunky, մեծ, գուցե նույնիսկ շատ. Բայց դա ռետրո, եւ bike պետք է նայենք պատշաճ.

շասսի

Suzuki Վան սկսվում rhomboid գլանային պողպատե շրջանակ, որի շարժիչը, որն օգտագործվում է որպես մեկը կառուցվածքային տարրերի, դադարման միացում մի ստեղծեք: Դա ոչ միայն հնարավոր է իջեցնել ավտոմեքենան, այլեւ կրճատվել է ընդհանուր քաշը մոտոցիկլ պայմանավորված է ամբողջական բացառման շրջանակներում: Ստանդարտ պատառաքաղ աջակցությունը 33 մմ խողովակների, եւ միայն գարնանը հիդրավլիկ shock կլանիչներ - թիկունքն swingarm. Դրանք տեղադրված 5.35 դյույմ rims, սակայն, բացակայության դեպքում ճշգրտումների:

Վրա spitsovannye ալյումինե սկավառակներ մոդուլների փուչիկ անվադողեր, գրեթե comically մեծ մի մոտոցիկլ, որն պարամետրերով անիվները - 130 / 80-18 առջեւ եւ 180 / 80-14-ին թիկունքում: Անվադողեր են ճանապարհային կամ Off- ճանապարհային դիտարկում են տարբեր drive.

Caliper Առջեւի արգելակներ սկավառակային պատվածքով, եւ ընկերությունը "Suzuki", պահպանելով հին ոճը, որպեսզի դանդաղ հետեւի անիվներն օգտագործվում է մեխանիկական reel: Ներկայությունը այս տարրի ռետրո Վան մասին ակնարկներ համար 128 կգ մեքենայի կոչվում է բավականին լավ տարբերակ.

շարժիչ

Motor ընտրությունը նաեւ նպաստել է նվազմանը ընդհանուր զանգվածի: Ոչինչ չի ասում այն մասին, պարզությամբ, ինչպես օդի սառեցման, եւ դա այն է, ինչ մենք այստեղ ենք, եւ մենք ունենք: Single մխոց չորս-կաթված շարժիչ է 199 cc: տեսնել Cam ունի մեկ գլուխը համար փականի ժամանակի վերահսկողության. Փոխարեն հենվելով հովացման մարտկոցների, արտադրողը, - ավելացրել է նավթի cooler որպես լրացուցիչ շարժիչի պաշտպանիչ շերտով:

Ոչ այնքան պարզ է զորակոչի վերահսկողության. Էլեկտրոնային վառելիքի ներարկման համակարգ չափում հարաբերակցությունը օդի վառելիքի տնտեսությունը եւ արտանետումների վերահսկողության եւ ավտոմատ կարգավորիչը հերթափոխով է անգործունակ "Suzuki" ավելի հեշտ սառը սկսելու եւ stabilizes է պարապ առանց վարորդի: Կատալիզատոր է արտանետումային համակարգի այրում է ամեն ինչ, որ գալիս է այրման պալատի. Ի բացակայության carburetor ից ակնարկներ Վան վարորդները, որոնք վերաբերվում ըմբռնումով: Նրա ներկայությունը պարզեցնել դիզայն, սակայն կարող է բարդացնել ձեռքբերումը համահունչ արտանետումների չափանիշներին համար շարժիչ է ճանապարհների.

փոխանցում

Չնայած իր փոքր չափերի, ընկերությունը «Suzuki» - ն պահպանել է Retro ոճը եւ արձագանքել է VanVan, որպես լիարժեք չափ motorcycles, օգտագործելով մեխանիկական փոխանցման եւ կալանք փոխանցելու իշխանությունը թիկունքում անիվի. Դա կարող է լինել գայթակղիչ է տեղադրել որոշ skuternuyu stepless արկղը, բայց քանի որ մեքենան գալիս է մի պայմանական ձեռքով ընդլայնված նիստում, դա, իհարկե, որակում է որպես լավ վերապատրաստման bike մասին: Տարբերակում այս հեծանիվ Suzuki 125 եւ փոխանցման: DELOV որ վերջինս մի վեց արագությամբ փոխանցման տուփ: Եվ այստեղ է Վան 200-ն ունի հինգ փուլերը:

արժեքը

Գինը Վան 200 առկա - 4599 ԱՄՆ դոլար: The bike հասանելի է մետաղական կապույտ տարբերակում «Triton» եւ matte մոխրագույն "fibroin» հետ 12-ամսյա երաշխիք անսահմանափակ կիլոմետրաժը.

մրցակիցները

Վան է ավելի կամ պակաս մինի motocross հեծանիվ, որը աջակցում է բոլոր իր ռետրո ոճով. Հետեւաբար, երբ ընտրելով այլընտրանքներ մեկը նայում սահմանափակ չարժե այն. Եթե հաշվի առնենք, նախագծային նպատակները, շարժիչի չափը եւ գինը, դրա ամենամոտ մրցակիցը TW200-ից Yamaha.

Անմիջապես նկատելի է, որ TW200 տեսքը ավելի կենտրոնացած խաչի վրա: Դա նման Cross-կետի «fullness», որը ստեղծում է կարճ ժամկետում հետ կարճ 52.2-դյույմանոց անվային, որը պակաս, քան 54.5 դյույմ է Վան: Չնայած մի փոքր երկարությամբ "Yamaha" ունի նստարանի բարձրությունը 31,1 դյույմ, ինչը գրեթե մի ամբողջ դյույմ taller քան 30.3-դյույմանոց Suzuki:

Չնայած նրան, որ 5.35-դյույմ կասեցում ճանապարհորդական է Վան, հավանաբար, բավական մեծ riders, որ «հորեր« այն մի խազ հետ 5,9 դյույմ է ճանապարհորդել ետ եւ հսկայական 6.3 դյույմ առջեւի ճանապարհորդության. Երկու հեծանիվների ի լրումն առջեւի հիդրավլիկ սկավառակային Ետին արգելակներ թմբուկին օգտագործվում, եւ երկուսն էլ տարբերվում spitsovannymi սկավառակների հաստ, երկակի նշանակության անվադողերի, որ նայում ընդունակ է վստահորեն լողալ վրա թույլ եւ փափուկ մակերեւույթների, ինչպիսիք են ավազի մեջ.

Տեղահանումը «հորեր" 3 խորանարդը պակաս Վան հետ 199 դդ. տեսնել. Այն նաեւ օդային cooled, միայնակ մխոց, բայց կա մի 28mm Mikuni Carburetor: Որոշ օգտվողներ առանց վախենալով, որ ֆիրմային որպես հնացած, նախապատվությունը տալիս է carburetor է վառելիքի ներարկման համակարգ է իր պարզությամբ. Երկուսն էլ հեծանիվներ ստանդարտ պարտք է մեծ bikes կառավարման համակարգ, որը ներառում է մի ձեռնարկ կալանք եւ հինգ արագությամբ տուփ հետ, անընդհատ ԱՐՏ վերահսկելու փոխարժեքի եւ օպերացիոն արագությունը:

Գինը նույն տվյալների մոդելային հեծանիվների, դա հավասար է 4599 ԱՄՆ դոլար, գրեթե, կասկածելի է դավադրության: Ի վերջո, դա իսկապես գալիս է իջնում է, թե արդյոք դուք ցանկանում եք մի բան, որ կարծես բավականին ժամանակակից մինի-enduro, կամ ինչ - որ բան ավելի նման է դասական տնական motocross bike մասին:

Կա հաղթող. Users սրտով հարմարավետ աթոռ է Վան, քանի որ դժվար seat "ջրհորներից» պարզապես խնդրել վարորդին մնալ կանգնած է footboards քան նստած: