Thermostat - ախտանշանները եւ լուծման ուղիները խնդիրները

Ցանկացած շարժիչը պահանջում սառեցման ընթացքում շահագործման. Այս նպատակով է, որ բլոկի ունեն հատուկ ալիքներն, եւ պայմանով, դուրս thermostat. Ամբողջ համակարգը միացված է խողովակների. Շրջանառությունը սառեցման հեղուկի կողմից տրամադրված հատուկ ջրի պոմպ. Այն մարդիկ, այն անվանում շքեղություն. Բայց ոչ բոլորը: Է շարժիչի warms մինչեւ արագ, որ հեղուկը տիպեց «կտրել», եւ չի շրջանառել է որոշակի ժամանակ: Է վերահսկել հոսքը coolant thermostat օգտագործվում է: Ախտանշանները եւ նրա միավորը հետագայում սույն հոդվածում:

առանձնահատկություն

Ինչ է սա տարր. The thermostat մի փոքր փական, որը պատասխանատու է շահագործման սառեցման համակարգի: Որ սարքը գործառույթն իրականացնում է մեխանիկորեն փոխանցելու coolant հոսքերը տարբեր ջերմաստիճանների.

Ինչպես է դա աշխատում?

Ցանկացած շարժիչը օգտագործում է երկու սխեմաների:

• Փոքր.
• Մեծ.

Ի, այնպես էլ կա coolant. Սակայն, հետո սկսում է շարժիչը, այն ջեռուցվում է միայն «փոքր» շրջանով. Այնպես որ, շարժիչի վերցնել իր օպերացիոն ջերմաստիճանը, որը, ինչպես հայտնի է, 80-90 աստիճան Celsius. Փոքր Circle - ը ջերմության exchanger վառարան ուղղակիորեն շարժիչը: Երկրորդը Եզրագծային ներառում է մի ռադիատորը, խողովակներ, որն ունի մեծ սառեցման տարածք: Դա առջեւի շարժիչի ռադիատորի. Բացի այդ, օդը ներս թողնող ապահովում է հատուկ impeller: Սա կարող է լինել մի մածուցիկ զուգավորում կամ շարժիչային. Սակայն, շահագործումը այդ տարրերի կախված չէ, որ thermostat (ջերմաստիճանի սենսոր ակտիվացված կամ drive գոտու ծնկաձեւ լիսեռ): Որ այս պահին կա մի թերմոստատ ինքներդ. Միեւնույն ժամանակ սկսելուց շարժիչը, որ փակված է: Ներսում thermostat ջերմաստիճանի արձագանքող մոմ: Որպես coolant ջերմաստիճանի, այն սկսում է մեծացնել ծավալով: Taki, մոմ կծկում ռետինե միզապարկը: Վերջինս սկսում է մղել քրոմապատ մետաղական բխում է, որ տանում է դեպի աշխատանքի է փականի մեջ. Երբ ջերմաստիճանը հասել է 70-80 աստիճանով (յուրաքանչյուր արտադրողի իրենց համարները այս միջակայքում), որ thermostat բացում: Հեղուկ circulates ամբողջական մեծ շրջանակը մտնող ռադիատորը: Երբ ջերմաստիճանի նվազում (օրինակ, երբ շարժիչը դուրս) մինչեւ գործողության վերադարձնելու գարնանը փական փակում. Սա տեղի է ունենում բոլորս մեխանիկորեն, առանց օգտագործման էլեկտրոնիկայի.

Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, որ սարքը ունի պարզ աշխատանքային սկզբունքը: Սակայն, երբեմն այդ մեխանիզմն երերուն: Նշանները thermostat ձախողման, որպեսզի «Ռենո Լոգան» հավաքածու, միշտ ուղեկցվում է գերտաքացումից: Բայց առաջին բաներ առաջին. Այնպես որ, այստեղ մենք համարում ենք հիմնական ախտանիշները եւ նշանները thermostat անսարքության.

«Logan» 1.6 ունի պղնձի thermostat: Նրա ծառայությունը կյանքը բավականին խոշոր (10 եւ ավելի տարի): Բայց նրա սխալներն անհրաժեշտ չէ հետաձգել փոխարինում.

Ինչպես կարելի է որոշել վնաս.

Քանի որ փական համար պատասխանատու է շահագործման սառեցման համակարգի հեղուկ շրջանառության սխեմաների խանգարվում. Հաճախ, որ thermostat խրված է փակ վիճակում: Քանի որ այս անտիֆրիզ չէ լիովին cooled, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ 90-աստիճան ջերմաստիճանի. Որպես հետեւանք, շարժիչը կլինի գերտաքացում: Որպես կանոն, այն բանից հետո, սա ղեկավար բլոկը երկրաչափություն խախտվում. Վերանորոգում նման գլան գլխին չի կարող լինել, - պարզապես փոխարինել. Այնպես որ, չեմ անտեսում ջերմաստիճանի սենսոր:

Ինչ անել, եթե շարժիչի առգրավվել «գերտաքացումից».

Առաջին հերթին, դուք պետք է փակել շարժիչը: Բացեք կափարիչ եւ թող շարժիչի թույն. Ցանկացած դեպքում չի Հերիք է բռնի Պրոֆիլակտիկ ջրով: Սա կբերի ճաքեր է բլոկի կամ գլխին. Բացի այդ, չեն բացել ընդլայնումը բաք կափարիչ, այն կարող է կրակել: Սպասեք, մինչեւ շարժիչի ունի cooled իրեն: Է հասնել վայր վերանորոգման կարող է towed կամ քարշակ.

Motor չի warmed մինչեւ գործող ջերմաստիճանների

Տարօրինակ կերպով բավարար, բայց դա նաեւ շատ հաճախ նշան է thermostat անսարքության. «Կալինա» նույնպես հակված է երեւույթի: Եթե փական խրված է բաց դիրքի, հեղուկ շարունակաբար շրջանառվում է մի մեծ շրջանով. Մեքենան կլինի երկար ժամանակ է ջերմ մինչեւ.

Նույնիսկ ընթացքում շարժիչի ջերմաստիճանի չի գերազանցել 60 աստիճանով: Քանի որ դուք կարող եք տեսնել, գերտաքացումից - դա չէ հիմնական հատկանիշները մի thermostat անսարքության. ՎԱԶ դասական մոդելները չէ, որ տարբեր են. Ավտոմոբիլային պետք է վազում է իր տիրույթում. Հակառակ դեպքում, մածուցիկության նավթի տատանվում, հատկությունները եւ ֆիլմի clearances վրա փականների. Շարժիչը ենթարկվում է բարձր բեռների.

Ինչու է դա տեղի ունենում:

որ thermostat ջարդված ինչ - ինչ պատճառներով. Ախտանշանները հաճախ պայմանավորված է մի խախտման ամբողջականության դիզայնի վրա. Քանի որ մոմ գտնվում է ներսում պատյաններ, այն հոսում է եւ միախառնվում coolant. ամբողջականությունը խախտում պայմանավորված է ցածր որակի անտիֆրիզ կամ վաղաժամ փոխարինման: Որպես հետեւանք, համակարգը ենթակա է կորոզիայի չի ենթարկվում գործընթացներին. Խողովակ ներսում եւ thermostat սկիզբը ժանգի. Պատճառով կոռոզիայի մեծացնում շփում ուժ շարժական գավազանով: Քանի որ, թե ինչ է դադարեցրեցին մի սարք, օրինակ, որպես thermostat. Ախտանշանները կարող է առաջանալ հաճախակի եւ երկարատեւ շարժիչի ջերմ. Բերել շարժիչի մինչեւ օպերացիոն ջերմաստիճանի, չեն պահել այն «պարապ» 10 րոպե. Որոշ վարորդներ են ընդհանրապես խորհուրդ է տրվում սկսել շարժումը առանց տաքացման է, պայմանով, որ առաջին 1-2 կիլոմետր կլինի իշխանության խնայողության ռեժիմում (արագությունը կազմում է ոչ ավելի, քան երկու հարյուր հազար): Այս կարճ ժամանակահատվածում շարժիչի կարող է ջերմ մինչեւ օպերացիոն ջերմաստիճանի: Հենց որ arrow գերազանցել է նշանն 70, դուք կարող եք սկսել լիարժեք շահագործումը:

Թե ինչպես կարելի է ստուգել, առանց հեռացնելու շարժիչը.

Այն, ինչ նշաններ thermostat ձախողման, դա հնարավոր է ստուգել, որ «ի situ», առանց հանելուց ավտոմեքենան: Այնպես որ, սկսել շարժիչն ու սպասել, մինչեւ arrow կտեղափոխվի մասշտաբների (եւ հաճախ այն սկսվում է 40 աստիճանով): Հաջորդ, բացել կափարիչ եւ հետաքննություն վերին եւ ստորին ռադիատորը գուլպաներ. Եթե ցածր տարրը դարձել ջերմ գրեթե անմիջապես (մեկնարկից առաջ շարժման arrow), ապա thermostat jammed է բաց դիրքորոշումը. Երբ սարքը մշտապես փակ է, դուք կտեսնեք, որ arrow կլինի ակտիվ «սողալ» է. Սա ենթադրում է բավարար չեն սառեցման, որը պատասխանատու է ռադիատորի. Բայց հասանելիության համակարգի, ցավոք սրտի, փակ է: Ավելի ցածր վարդակ մնում ցուրտ, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ մի ջերմաստիճանը շեմը հատել է 90 աստիճանով:

Ստուգեք ապամոնտաժման

Համար ավելի ճշգրիտ ախտորոշման հանել տարրը մեքենայի եւ դրեց այն մի թավայի, նախկինում լցված ջրով: Վերջինս չի ընդօրինակել մեր անտիֆրիզ: Այնպես որ, սահմանել կոնտեյներով է գազի այրիչ եւ բարկանալ ջուր: Զգուշորեն նայում thermostat: Պես ջուրը սկսեց պղպջակների, թերի տարր բացել է փականը: Դուք կարող եք տեսնել, թե ինչպես է այն կավելանա չափի. Եթե դա տեղի չունեցավ, եւ ջուրը եռում է, այնպես որ, սարքը jammed.

Օգտվողի վերանորոգման

Thermostat - ոչ նորոգման նյութը: Այն փոխում է բոլորովին նորը: Արժեքն է thermostat է, ոչ շատ մեծ, նույնիսկ ավտոմեքենաների համար: Գինը գերազանցում է հազվադեպ շեմը 800 ռուբլի:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե որն ունի thermostat անսարքությունը. Ճիշտ ժամանակին վերացում breakdowns բանալին երկար եւ փորձանքի ազատ շահագործման ձեր շարժիչը.