Եկեք խոսենք այն մասին, որ կողմ եւ դեմ ZMZ 402

Է վաղ 50 - ական թվականներին ԽՍՀՄ-ում հայտնվել sedans շարժիչի ԳԱԶ-21, որը կոչվել 24 դ. Նա ուներ մի ծավալ 2,5 լիտր եւ օգտագործվում AI-76: Աստիճանը սեղմում այն կազմել է 7,2: Շուտով, նա շենացրել, եւ ապա գալիս է լույս ZMZ ZMZ 21-ին եւ 24 Նրանց բնութագրերը էին փոքր-ինչ բարելավվել է, սակայն այն նմուշները գրեթե մնացել է նույնը: Լավ է, որ էվոլյուցիան հասել եւ ZMZ 402. Նա հայտնվել է աշխարհում Շարժիչային տրանսպորտային միջոցների ԳԱԶ ընտանիքի վաղ 80 - ի: Սկզբանե, որ վերցվել շուկայից էր 2007-ին, երբ այն փոխարինվել է եկան ZMZ 406 եւ 405:

Այս շարժիչը արդեն ապացուցված է իրեն որպես հուսալի եւ unpretentious, ի լրումն, իր ծառայողական կյանքը, քանի որ, համեմատած իր նախորդների, արդեն զգալիորեն ավելացել է: Այժմ նա, սկզբունքորեն, բարոյապես հնացած, քանի որ ստորին camshaft վաղուց արդեն ճանաչել է որպես առավել արդյունավետ ժամկետների: Բայց եկեք չմոռանանք, որ այն փաստը, որ որոշ ապրանքանշաններ ավտոմեքենա է ԱՄՆ-ում շարունակում է օգտագործել այդ շարժիչները իրենց նոր մեքենաներով:

Այն փաստը, որ սա մի պարզ դիզայնի, որը շղթայական կամ գոտի drive camshaft: Այո, դա ինչ-որ չափով նվազեցվում աղմուկը գործողությունը, սակայն դա լիովին փոխհատուցվում է ձողերով եւ մխոցի, tappets: Այսպիսով, ստեղծվել է շարժման մեկ փական օգտագործում է չորս մասից. Camshaft է իրեն, ապա մխոցային Pusher գավազանով եւ rocker կոտրվեց. Ես պետք է ասեմ, այս ամենը չի ստեղծել ավելի քիչ աղմուկ, քան շղթայի. Բայց եկեք չմոռանանք, որ մյուս կողմում: Այս պարզությամբ եւ վաստակած նման ժողովրդականությունը շրջանում սեփականատերերի ZMZ 402.

Բացի այդ, նման շինարարություն կանխում overspeed, քանի որ նման ժամանակի խնդրահարույց բացվել ծնկաձեւ լիսեռ 3000 պատճառով էլ մեծ զանգվածային մասերի: Նույնիսկ այն փաստը, որ Pusher գավազանը եւ պատրաստված են ալյումինից, չի կարող փրկել իրավիճակը. Եւ այն, ինչ այնքան վնասակար է գերազանցող արագությամբ.

Հետեւի կրող Ծնկաձեւ ZMZ 402 շրջանառում է լցոնման վանդակում, եւ փաթեթավորման, որը հանդիսանում է տարբերվում նյութ ներծծված գրաֆիտը: Զգույշ շահագործման դա լավ է կատարել իր պարտականությունները, բայց այդ սահմանը գերազանցող է նավթի սկսում է հեռացնել հսկայական քանակությամբ:

Քանի որ դուք կարող եք տեսնել, բոլոր թերությունները: Բայց դա արժե հիշել մասին տաքսիները, որը գնաց տարբեր քաղաքներում: Ամեն մի տաքսու վարորդ էր, ուրախ կլինեմ, եթե նրա մեքենան եղել է գազի 24 քանի որ այդ ժամանակ նա տիրապետում այդ հատկանիշները, որոնք կարող են նախանձում մրցակիցներին:

Ինչ վերաբերում է Gazelle, մենք կարող ենք ասել հետեւյալը, որ շարժիչը ZMZ 402 բերեց այնքան հայտնի է, որ նրանք ունեին միջոցները եւ ստիպված է այս օրը, քանի որ հիմքը 405 եւ 406 շարժիչների տեղափոխվել ընդամենը 402 րոպե: Շատերը տեսնում են այն, քանի որ միայն թերությունների ու սխալների համար, սակայն մեծամասնությունը կարծում է, որ 90-ական թվականներին այս շարժիչի էր, շատ լավ է: Համադրություն է հինգ արագությամբ, բարձր ոլորող մոմենտ հանդերձում հետ կամուրջը եւ ընդհանուր քաշով պակաս, քան 2 տոննա օգնում է բացահայտել ամբողջական պոտենցիալ ZMZ 402. Նկարագրություն ընդգծված են եւ 15-դյույմանոց անիվները է տրանսպորտային միջոցների Volga, որը փոխհատուցում է ցածր շարժիչի առկայության:

Եզրափակելով, մենք կարող ենք ասել, որ սեփականատերերը վաղուց արդեն ներգրավված է վերջնական 402-րդ տեղը, կան նույնիսկ նախադեպ ներարկման, ինչը բավական թանկ է: Եւ արդյունքն այն է, որ չարժե այն. Բայց, այնուամենայնիվ, դա չի խանգարում, որ երկրպագուները, բայց միայն ըմբոստութեան է մղում իրենց հետաքրքրությունը: