Կանոնավորող կարբյուրատոր Ղ-151 իրենց ձեռքերով: մանրամասն նկարագրությունը

Carburetors «pekar» միշտ եղել է բարձր հուսալի եւ փոխադրամիջոցների սեփականատերերը պետք է քիչ կամ ոչ նրանց որեւէ լուրջ խնդիրներ: Բայց որպեսզի այդ սարքը ցույց տվեց, իրոք բարձր արդյունավետության, դա կարեւոր է հարմարեցնել այն. Նրանից, թե որքան լավ է պատրաստված եւ Նյութի մանր թյունինգ կախված կլինի շարժիչի կյանքի. Եկեք տեսնենք, թե ինչպես է այն adjusts carburetor K-151. Գործընթացը պարզ է, բայց միանգամայն պատասխանատու է:

Թե ինչու կարգավորումը.

Այս գիտելիքը համար անհրաժեշտ է ճիշտ շահագործման շարժիչը: Պատշաճ կերպով կարգավորելու մեխանիզմը, եւ պետք է վառելիքի սպառման ընդունելի մակարդակում, սակայն դա չի ընկնում իշխանությունն ու մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու. Սխալ է ենթարկվում orifices կնպաստի ասպատակել խառնուրդ, որը կարող է լինել 2-2,5 անգամ դեմ սովորական.

Մարմնավորումներ վառելիքի խառնուրդ ձեւավորմանը

Մասնագետները կան մի քանի տարբերակներ համար հարաբերակցության վառելիքի օդի համար շարժիչը: Օպտիմալ հարաբերակցությունը համարվում է այդպիսին, որտեղ մի մասն բենզինի բաժին է ընկնում 15 մասերում օդի. Կա ավելի արդյունավետ խառնուրդ: Այստեղ է, որ համամասնությունը մի մասը վառելիքի է հեռարձակելու 12.5-13 մասերը. Այդպիսի մի խառնուրդ է ամենահարուստ: Մեքենան կլինի արագ թափ, բայց միեւնույն ժամանակ վառելիքի սպառման բարձր է նաեւ. Երկրպագուների համար նաեւ պետք տարբերակը փրկելու mixing. Այստեղ մեկն է բենզինի հաշվի մինչեւ 16-16.5 մասերում օդի. Մեքենան գրեթե չի կորցնում դինամիկայի. Կանոնավորող է carburetor Ղ-151 թույլ է տալիս wearer հարմարեցնել միավորը գոյություն ունեցող անհրաժեշտության եւ իրենց սեփական ցանկութիւններուն, բայց եթե շարժիչը գործողությունը կայուն է եւ, ընդհանուր առմամբ, գոհ սեփականատիրոջ, դուք կարող եք կարգավորել եւ մի կողմ.

Սպասարկման վերաբերյալ կարբյուրատոր

Այնուամենայնիվ, կան ժամանակներ, երբ դուք չեք անում, առանց ճշգրտման: Բացակայություն carbs - իրենց սեփականության խցանված է: Այսօր ժամը գազալցակայաններում հաճախ դուք կարող եք լրացնել տանկի ցածր որակի վառելիքի. Այո, ինչ-որ մեկը կասի, որ կա մի վառելիքի զտիչ. Բայց հաճախ այն չի կարող հաղթահարել փոքր specks փոշու, որ Ընկնել carburetor K-151. Շիթերի են խցանված, որի արդյունքում վառելիքի չի կարող մտնել պալատի իր ամբողջությամբ. Մաքրման համար չի կարող օգտագործել դրամական կտոր - միայն ոչ-կոնտակտային լակի հավաքարար: Նաեւ ընդլայնված անհրաժեշտություն կարող է առաջանալ, երբ որոշ տարրեր մեքենայի կոտրել ներքեւ. Թերությունների տարրերը փոխել են նոր, բայց չեն հաշվել, առանց ճշգրտման համար օպտիմալ կատարումը:

Կարող եմ անտեսել:

Carburetor Ճշգրտում «pekar« Ղ-151 կօգնի խուսափել բարձր սպառման վառելիքի կամ հակառակը, դրա բացակայությունը մտնում է շարժիչը: Հետեւանք բացակայության վառելիքի խառնուրդի կարող է լինել կրճատումը շարժիչի հզորության. Բացի այդ, եթե ընդլայնված չի իրականացվում, կամ կատարվում սխալ եւ այդ վիճակում է, որ սարքը արդեն օգտագործվում է երկար ժամանակ, կարող է վնասել շարժիչային մասերը. Շարժիչի վերանորոգում ժամանակակից պայմաններում - ոչ էժան. Այնպես որ ավելի լավ է ծախսել մի քիչ ժամանակ, եւ հարմարեցնել carburetor K-151. Կանոնավորող այն - մի պարզ ընթացակարգ: Սպասարկման կրճատվել է լվացքի եւ flushing, եւ նույնիսկ այս ամենը կարելի է անել մի պայմանական ավտոտնակում հետ պայմանական գործիքներ.

Թե ինչպես կարելի է հարմարեցնել պարապ արագությունը

Ին գործարանային միավորների «pekar" Այս գործողությունը շատ կարեւոր է: Եթե XX, որը ճշգրտվում է, շարժիչի կվայելեն կայուն շահագործումը սեփականատիրոջ: Բացի այդ, արտանետումային գազեր են գրեթե ոչ մի վնասակար արտանետումները: Այս մեքենան չի առաջացնում էական վնաս է շրջակա միջավայրին: Եթե մեքենան շահագործվում է բավականին երկար ժամանակ, եւ վառելիքի եւ օդային զտիչներ են խցանված, ապա անգործունակ զգալիորեն վառելիքի սպառումը կավելանա: Կանոնավորող carburetor Ղ-151 բաղկացած է մի քանի պարզ քայլերը. Առաջին քայլը գործարանի եւ շարժիչը ջերմ մինչեւ. Ապա, կոթ պետք է գտնել պտուտակով համար պատասխանատու է որակի խառնուրդի. Այն տեղադրվել է limiter, որը թույլ չի տալիս, որ այն պտտել: Այս կանգառը պետք է հեռացվի: Հետագա հարմարեցնել տարր պատասխանատու է որակի խառնուրդի. Դարձնելով այն, փնտրում է դիրքի, որի Ծնկաձեւ անգործության մատնված կստանան ամենաշատ արագությունը: Ապա պտուտակով, որը ճշգրտվում է, գումարը պատասխանատու: Ծնկաձեւ ռոտացիա արագությունը մեծանում է 100-200 rev / min. Երբ տարր պատասխանատու որակի պետք է պտուտակված է, որ ծնկաձեւ լիսեռ շրջանառում է ցածր արագությամբ: Մնում է միայն դնում օպտիմալ հաճախականությունը: Այս ընդլայնված նիստում, որ մեքենան ունի առավելագույն դինամիկա եւ վառելիքի տնտեսությունը. Ամեն ինչ ճիշտ է արել, որ եթե այն ժամանակ փաթաթում որակի ճշգրտում SCREW արագությունը կսկսի նվազեցնել: Սա նշան սպառում են դյուրավառ խառնուրդի. Եթե արագությունը չէ անկումը, ամենայն հավանականությամբ, այդ միավորը թերի կամ խցանված. Վերջին դեպքում դա հնարավոր է, «վերակենդանացնելու» հետ Carburetor հավաքարար: Բայց դա անհնար է առանց վերլուծության մեխանիզմի:

Թե ինչպես կարելի է կարգավորել մակարդակը վառելիքի բոց պալատի.

Ճիշտ է այս ընդլայնված կախված է գումարի վառելիքի, որ շարժիչը կլինի սպառում: Եթե մակարդակը սահմանվում պատշաճ կլինի զգալ աճող վառելիքի սպառումը: Մեկ այլ մարմնավորում գոյություն ունի, երբ կարբյուրատոր մատուցում խառնուրդ է այրման պալատի առանց վառելիքի օդը միայն մեկ: Սխալ մակարդակը կարող է հանգեցնել էական ծախսերի համար վառելիքի կամ լուրջ Մարդատար վերանորոգման. Այս մակարդակը զգայուն է ոչ միայն միավորի «pekar», բայց մեծ մասը, այլ անալոգների, անկախ արտադրողի. Կանոնավորող Carburetor K-151 իրականացվում միջոցով սարքերի, եւ պահանջվող տեսականին 2 մմ տրամագծով փորված: Առաջին բանը, որ պետք է գտնել առավել մակարդակի տեղը - այնքան ավելի հարմարավետ է գործել. Ապա անհրաժեշտ է ապամոնտաժել օդային զտիչ. Դրանից հետո, սկսել է շարժիչը, եւ թողնել այն նման է հինգ րոպե: Հաջորդ, հանել ընդգրկում է carburetor եւ վառելիքի մակարդակով չափվում է քանոն: Չափումները պետք է իրականացնի, ինչպես արագ, որքան հնարավոր է. Երբ խցիկի բաց, այն evaporates ից բենզինի - շարժիչը եւ իշխանության համակարգի ջերմ մինչեւ, եւ դա հետագայում արագացնում գոլորշիների. Մոդելի C-151 է նորմալ մակարդակը 2.15 սանտիմետր: Որ է, թե ինչպես է արտադրողի երաշխավորում է լավ շահագործումը սարքի. Եթե մակարդակը բարձր կամ ցածր նորմալ, դուք ուզում եք կարգավորել այն: Կանոնավորող ներկայացնում է տեղաշարժման դիրքորոշումը բոց.

Carburetor K-151: Կարգավորել բոց

Այն խորհուրդ է տրվում գտնել ինչ - որ սարքը, որը կարող է օգնել, որ կատարողական չափումների համար ճիշտ վառելիքի մակարդակի ճշգրտման: Դուք կարող եք օգտագործել ցանկացած օբյեկտը հետ տրամագծով մինչեւ երկու millimeters. Որին հաջորդում է մատով խփել հավաքների եւ տեղադրել այն ամենաբարձր մակարդակով վայրում սա կբարձրացնի հնարավորությունները կատարել ճիշտ չափագրումներ. Հաջորդ նայելով, ներքեւի մասում բացը վրա բոց ստվարաթղթե gaskets. Միջին հեռավորությունը ձեր carburetor է, ոչ ավելի, քան երկու millimeters. Եթե վառելիքի մակարդակը բոց պալատի կոռեկտ չէ, ընկրկեց էջանիշերն. Բացի այդ, բոլոր չափումները իրականացվում կրկին ամեն անգամ, երբ դուք պետք է ստուգել, եթե ամեն ինչ ճիշտ է: Այսօր դա առավել տարածված լողացող սարքի (օրինակ, որպես carburetor K-151): Սարքի վերահսկման սարքեր - առավել պարզ դիզայնի եւ թույլ է տալիս ձեռք բերել կայուն բնութագիրը վառելիքի եւ օդի խառնուրդի.

Չափել դիրքորոշումը օգտագործելով Caliper

խորությունը կօգտագործվի: Չափվում է հենց վերեւում բոց է ստվարաթղթե spacers: Նորմալ է արդյունք է, որը ոչինչ չի մանրամասնել պետք է հարմարեցնել - 3 սանտիմետր.

Անկախ նրանից, թե ամեն ինչ արվում է ճիշտ.

կարբյուրատոր «ԳԱԶԵԼ» Ղ-151 կարող է իրականացվել պատշաճ մեղքով սեփականատիրոջ: Դուք պետք է իմանա, որ ամեն ինչ սահմանվել է. Է փորձարկել միավորի կափարիչը, որը տեղադրված է ուղղահայաց: Ապա ուշադիր ուսումնասիրել լեզուն վրա լծակ: Եթե ճշգրտումը ճիշտ է, ապա դա կլինի մի փոքր utaplivat գնդակը կափույր ասեղ փականի. Բացի այդ, ներդիրն էապես զուգահեռ ասեղ փականի. Axis podshtampovki, հետեւաբար, պետք բոց է բռնել մինչեւ հետ կափարիչ մակերեսին.

Setting ձգանը

Start-up համակարգը համարվում մեկը առավել կարեւոր: Նա հայտնում է, որ շարժիչի է սկսել: Եթե տարրերը համակարգի չեն աշխատի, դա սպառնում է լուրջ վերանորոգման: Դա հաճախ է պատահում, որ երբ լիարժեք տեխնիկական բոլոր բաղադրիչների մեկնարկային համակարգը չի աշխատում, քանի որ սահմանում է արտադրողի. Կանոնավորող է կարբյուրատոր Ղ-151 (ՈՒԱԶ, ինչպես նաեւ) պետք է իրականացվի միայն մի բոլորովին detaching իրականացնում: Առաջին քայլը մի փոքր բացել է շնչափող եւ գտնել մեկնարկային լծակ համակարգը: Նրա հերթն է կանգ առնել եւ ամրագրել. Հետո, երբ շնչափող ազատ է արձակվել, չափված բացը միջեւ տատանվել եզրին եւ պալատի. Այն պետք է լինի մոտ 1.5 մմ: Հաջորդ spun locknut: Այն օգնում է աշխատել մի ուշադրության կենտրոնում ձեւով պտուտակներ վրա շնչափող լծակ: Պտուտակով է պտտվող յուրաքանչյուր անգամ կես հերթին: Որպես հետեւանք, տարրի կլինի ուղղահայաց է առաջ: Rod երկարությունը, ապա չափվում եւ ճշգրտվում, եթե անհրաժեշտ է. Սա հարված, որի հետ ձգան սարքը միացված հետ cam լծակ է խեղդել փական Axle. Երբ վերջինս փակ է, եւ լծակ այս պահին մինչեւ կանգառում, այդ բացը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 0,2-0,8 մմ: Եթե ոչ, գլուխը spun քաշում: Է նվազագույնի հասցնել այն բացը, գլուխն է խստացրեց նվազեցնելով երկարությունը գավազանով:

Եզրափակելով

Carburetor - սա կարեւոր սարք է մեքենայի. Այն ապահովում է շարժիչի հետ վառելիքի. Բոլոր նրանց համար, ովքեր արդեն տեղադրվել են carburetor Ղ-151C, ճշգրտումը այլեւս դժվար կլինի: Հետո դա հրամայական է անցկացնել առաջադրվել-ի բացահայտել եւ հասցեն թերություններ: