Մոսկվան երկաթգծով շարունակվում է ժամանակացույցի. Ինչու?

Մոսկվան երկաթգծով, թե ինչպես գաղափարը առաջացել է մի շատ երկար ժամանակ, ետ Յոթանասունականներից անցյալ դարում: Այո, դա մի երազանքը կյանքի բիզնեսի համար երկար ժամանակ չի հասել: 1999 թ.-ին, վերջապես մեկնարկել է մի ծրագիր. Մոսկվան կռվել է ցուցահանդեսի «Էքսպո 2010», դա անհրաժեշտ էր բերել մասնակիցներին արագ անցկացման վայրում (օդանավակայան): Չնայած նրան, որ շոու, ի վերջո, տեղի ունեցավ եւս մեկ քաղաք, որ ճանապարհը կառուցվել: 2004 թ.-ին նա հանձնարարել.

Բեղմնավորված Մոսկվա monorail ապագա կարիերային: Ի սկզբանե այն գործել է որպես գիդով էքսկուրսիա, բայց աստիճանաբար վերածվել մեկ այլ ձեւով հասարակական տրանսպորտի, որոնցից կան յոթ տեսակ Մոսկվայում: Նրանք կրում են մինչեւ 10 միլիոն մարդ մի օր:

Թե ինչու է փոխել անձնագիրը

Իհարկե, զբոսաշրջիկները, եւ հիմա սիրում է մի ուղեւորության վրա, որ monorail, քանի որ այս ձեւը տրանսպորտի Ռուսաստանում միայն Մոսկվայում: Ասվում է, որ այդ ճանապարհները չափազանց հայտնի է զբոսաշրջիկների արտերկրում Տոկիոյում, Լոնդոնում եւ Բեռլինում:

Ինչու չէ, մի բարձր ժողովրդականությունը է հրաշալիքներից Մոսկվայում. Դա շատ պարզ է եւ հասարակ Այն փաստը, որ մի մեծ մասը ճանապարհի անցնում է քաղաքը արդյունաբերական գոտիներ կամ բնակելի տարածքները, որտեղ կան մի քանի գրավիչ տեսարժան վայրերը կարելի է տեսնել պատուհանից մի գնացքի.

Դեռ ճանապարհորդների ոգեւորությամբ են իրենց մեկնաբանությունների տակ վերնագրերը «Մոսկվան monorail» լուսանկարներ, ինչպես նաեւ շատ անսովոր անկյուններից Ostankino հեռուստատեսային աշտարակի, մի լճակ եւ մի տաճար է Երրորդությունը, թանգարանի տիեզերագնացության եւ հիմնական մուտքի մոտ ցուցահանդեսային կենտրոնում:

monorail այսօր

Ին գիծ, ամեն օր, կան յոթ փոքր կոմպոզիցիաներ, մասնավորապես, 6 ավտոմեքենա, դա 35 մետր երկարություն եւ 35 տոննա քաշ յուրաքանչյուր կազմով: 44 նստատեղ, այսինքն, 8 նստատեղ յուրաքանչյուր մեքենայի, եւ երկուսն պակաս է գլխին:

Կոմպոզիցիա հագեցած էլեկտրական շարժիչներ: Այդ շարժումը տեղի է ունենում շնորհիվ մագնիսական հոսքի. Գնացքը rides մի հատուկ փնջի, իսկ ավելի կոնկրետ, մի ափսե կցվում է դրան: Բոլոր մասերը գնացքի ներքին արտադրության: Նմուշները, որոնք մշակվել են մեր գիտնականների: Սակայն, կա մի սխալ հաշվում է, որ լիովին չեն հաշվի առնել եղանակային պայմանները մայրաքաղաքում: Ափսե էր տեղադրված վերեւում փնջի, որը հանգեցնում է icing է ձմռանը եւ ստեղծում է լրացուցիչ աշխատանք մշակման Համացանցը:

Գնացքը կարող է ճանապարհորդել արագությունը 60 կմ / ժ: Սակայն Մոսկվան երկաթգծով չափազանց նենգ. Դա պայմանավորված է պետք է տեղադրեք այն գոյություն ունեցող քաղաքային տեղանքով. Եթե ներկայությունը բազմակի convolutions լավ է ուղեղի, ապա monorail - վատ. Արագությունը նրանցից մեծապես նվազել է: Որպես հետեւանք, գնացքը չի կարող շարժվել ավելի արագ, քան 30 կմ / ժ, այնպես որ դա ամենադանդաղ հասարակական տրանսպորտի ին Մոսկվայում:

Ամենահետաքրքիրն այն է, որ շարժումը տեղի է ունենում ամբողջ քաղաքը: Տպավորություն է ստեղծվում, որ մեքենան ճանճեր միջոցով երկնքի տակ.

Այն օրը, monorail փոխադրում 15 000 ուղեւոր: Երբ համեմատ մետրոպոլիտենի եւ այնտեղ օրական գումարը յոթ միլիոն ուղեւորների մի օր:

Տոմսերի գները նույնն են, ինչպես են մետրոյում. Գնալ դեպի կայարանի «ENEA» եւ «Timiryazevskaya» մի monorail կամ մետրոյում, եթե չի գերազանցել հատկացված ժամանակահատվածը թույլատրելի կարող ազատել քարտ "Տրոյկա»:

կայան

Երկարությունը Մոսկվայի monorail փոքր է: 4 կմ 700 մետր: Միջեւ հեռավորությունը կայանների 700 800 մ. Այն կապում է երկու մասնաճյուղեր մետրոյում - Կալուգայի-Ռիգա եւ Serpukhovsko-Տիմիրյազեւի: Московская монорельсовая транспортная система. Ընդհանուր վեց կայանների ունի Մոսկվայի Monorail. Սխեման գնացքը երթեւեկությունը կայանների հետեւյալ հերթականությամբ `սկսած Էյզենշտեյնի որպեսզի տեսնեք ցուցահանդես կենտրոն, Queen Street գիտական, հեռուստատեսային կենտրոն, փողոցները Miloshenkova, Timiriazev եւ հետեւի.

հուսալիություն

Մոսկվան երկաթգծով է առավել տեխնիկապես զարգացած բոլոր ուղեւորատար տրանսպորտի դեպոյի մայրաքաղաքի:

Պես վերջին մեքենան մտնում է պահեստում, սկսած գիշերը աշխատանքը ստուգման ողջ համակարգի, սկսած ուղու եւ ավարտի շարժակազմը: Crawlers, էլեկտրիկների, մեխանիկա աշխատել մինչեւ առավոտյան: Այնպես որ, հուսալիությունը Մոսկվայի monorail կարող լինել ոչ մի կասկած:

ժամերը

Ինչպես վերը նշվեց, մաս ճանապարհի անցնելը տներից: Հետեւաբար, դա ստիպել որոշում է կայացվել հարմարեցնել օպերացիոն ժամանակ, որպեսզի մատուցել ավելի քիչ մտահոգություն քաղաքացիների համար: աշխատանքային ժամանակը սահմանափակվում է յոթ, առավոտյան մինչեւ 23 ժամը `երեկոյան: Քանի որ շատ մոսկվացիների, ովքեր օգտվում են ծառայություններից, որ monorail դա շատ հարմար է:

ապագան

Ներկայում, պայմանավորված է փոքր թվով ուղեւորների եւ բարձր արժեքի նախագծի կասեցվում է հետագա զարգացումը կայանների համակարգի: Գնացքները վազում վրա գրաֆիկի որպես ընդմիջումից մոտ 15-20 րոպե:

Անում ապագան Մոսկվայի monorail. Մոսկվան (Ռուսաստան, որպես ամբողջություն, նույնպես) կարող է զարգանալ մի monorail համակարգ: Գիտնականները, ճարտարապետները տեսնել օգտագործումը նման ճանապարհների, ինչպիսիք են խոշոր օդանավակայաններում կապի միջեւ տերմինալների. Իսկական cut monorail, ըստ երեւույթին, մնալու է այնպես, որ ներկայումս գոյություն ունի: