Չի ներառում փոխանցումը շարժիչի վազում պոտենցիալ մեղքերը,

Որ մեքենան բաղկացած է բազմակարծության հավաքների եւ մեխանիզմների: Է մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու էներգիան է վերածվել գործողությունների, եւ մեքենան գնաց, դուք պետք է օգտագործել տուփ: Սակայն երբեմն լինում են իրավիճակներ, երբ աշխատանքի ներառում են փոխանցման շարժիչի վազում. Ինչ կարող է լինել խնդիրը. Այսօր մենք կփորձենք պատասխանել այդ հարցին:

WHA կամ օտարերկրյա մեքենան կա մի տարբերություն.

Սկսել, մենք նշում ենք, որ սկզբունքը հիմնարար միավորների բոլոր նույն մեքենաների. Եւ նման ձախողումը կարող է պատահել են դարձնում, թե արդյոք դա մի օտար մեքենա կամ ներքին մեքենան. Միակ տարբերությունն այն է, որ տեսակ drive. On ետեւի քարշակ անիվներ ունեցող ավտոմեքենաների, լծակ միացված ուղղակիորեն է PPC. On Առջեւի մեքենաների, շարժիչը գտնվում է transversely հարաբերական մարմնի. Հետեւաբար, պետք է տալ ազդեցություն է վանդակում օգտագործվում rocker կամ կաբելային հաղորդագրության մեջ: Վրա վերջին մոդելների ՎԱԶ (այդ թվում `« Կալինա »եւ« Արեւմուտքի »), որն օգտագործվում է, դա վերջինս տեսակ drive. Այն ավելի հուսալի, սակայն խնդիրներ են առաջանում դրա հետ: Եթե դուք չեք ներառում փոխանցումը շարժիչը հոսող ( «դաշտում» նրանց թվում), չեն խուճապի, եւ վերցնել այն մեքենան ծառայությունում: Թերեւս, պատճառն այն է, տափակ սխալներն որոնք կարելի է լուծել ինքնուրույն:

Հրել եւ rocker

Եթե դուք ունեք մի առջեւի անիվի drive մեքենան տուն (ինը, «Priora», եւ այլն), եւ ամուր ներառված է փոխանցում շարժիչի վազում, դուք պետք է ուշադրություն դարձնել այդ երկու մասից: Հաճախ է մշտական սկզբից, փոխանցման տուփի լծակի սկսվում տենդագին բլբլալ (հատկապես ընտանիքին «Հարմոնիա Samara" առաջին եւ երկրորդ սերնդի): Rocker ճանճեր դուրս հարմարանքներ: Որպես հետեւանք, վատ փոխանցման ներառում շարժիչը վազում. Ճանապարհ դուրս փոխարինելու իրեր նոր իրեր. Բայց դա արժե անում միայն այն դեպքում, եթե դուք իսկապես համոզված է ձախողման կուլիսներում փնտրում տակ տրանսպորտային միջոցների հատակին.

կաբել

Եթե դուք ունեք մի ժամանակակից ավտոմեքենա, խնդիրը կարող է պառկել է մալուխային հաղորդագրության մեջ: Նման մեքենաներ, հանդերձում լծակ չունի թեւեր, եւ չի կարող տեղադրված մեջ փոխանցման: Եթե պարանը սկսվեց, չեն ներառում փոխանցմանը երկու հաստատությունների եւ խուլ շարժիչը: Սա լուրջ նշան է breakage. Ելքի ամբողջական փոխարինումը CPR մալուխի. Հօգուտ այն է էժան.

Շարժիչը լեռ Բարձ

Տարօրինակ կերպով բավարար, բայց այդ խնդիրը կարող է էապես ազդել որակի PPC. Եւ պայմանավորված է վատ բարձեր ներառված չեն փոխանցման շարժիչի հոսող նման մի ձեռքով փոխանցման, եւ «մեքենայի». Հայաստանի որոշ տրանսպորտային միջոցների, սահմանել անհատական աջակցում է վանդակում. Ստուգեք իրենց ամբողջականությունը եւ փոխարինել դրանք, եթե անհրաժեշտ է. Ստուգում է շատ հեշտ է, շարժիչի չպետք զուգագուլպաներ ից կողմի կողմից, ինչպես նաեւ բարձրացնել արագությամբ եւ անգործության մատնված: Եթե «ջրասույզ» բարձ, շարժիչի կամ կոտրել rocker կխլեն հիմնական լիսեռ.

պատառաքաղ

Այժմ համարում այն ավելի բարդ սխալների համար, որի պատճառով շարժիչի վազում չի ներառում փոխանցումներ: UAZ է նաեւ ենթակա է այդ վնասի, այնպես որ չեմ զրկել ուշադրությունը եւ պատառաքաղ. Օրինակ, մեծ մասը posterior եւ լիաքարշակ շարժակների համալրված են հիդրավլիկ մեքենաների. Երբ վարորդը ճնշում է կալանք ոտնակ, կալանք արձակել մխոց ակտիվացված է, որը դրդում է հեղուկ ճնշման տակ: Որպես հետեւանք, plug է դնում մի կողմ, իսկ Drive - ազատ է արձակվել. Ստուգել վիճակը մոմերը եւ ստուգել համակարգի համար արտահոսքի. Եթե ջրամբարը մակարդակն է մշտապես դուրս (ի դեպ, որն օգտագործվում է կալանք «tormozuha"), հնարավոր է պատռված հեկեկանք կալանք ստրուկ գլան: Այդ իսկ պատճառով, մենք ստանում մասնակի squeezing պատառաքաղ: Վերջինս էլ, երբեմն խախտում է, հատկապես «Gazelle»: Այն կարծես այս դեպքում հետեւյալն է: Սա ցույց է տալիս, որ այդ plug չէ, որ լավագույն որակի եւ պետք է փոխել. Երբ ձեռք բերելու այնպիսի կարեւորագույն տարրեր, դա կարեւոր է ոչ թե գնային, եւ որակի. Դա ոչ թե անհրաժեշտ է նախապատվությունը տալ ցածր ծախսերի գործընկերների հետ: Վերանորոգումը կարող է ձեզ շատ ժամանակ եւ ջանք. On Առջեւի մեքենաների համար փոխարինելու վարդակից է պահանջվում PPC disassembly.

releaser

Զուգավորում համակարգի նախագծում ունի հատուկ հարված կրող: Այն էր, նա, ով prozhimaet զամբյուղներ petals ազդեցության տակ է հիդրավլիկ drive (երբ դուք սեղմեք ոտնակ): Այս կրող բաժանված է զամբյուղի եւ drive անիվ. Որպես հետեւանք, շարժիչը աշխատում առանձին վանդակում. Եթե ոտնակ, ազատ է արձակվել, որ տարրը կրկին միացնել երկու հանգույցների. TORQUE փոխանցվում է որպես չոր շփման հետ սկավառակի թափանիվ. Եթե ներառված չէ փոխանցելու համար շարժիչը վազում հավանաբար ազատել կրող արդեն մաշված. Որոնք են նշանները ձախողման. Որոշելու կրող կյանքը կարող է լինել «լսողությամբ»: Որպեսզի դա անել, նրբորեն սեղմեք վրա ոտնակ, եւ այնուհետեւ ազատ արձակել այն. Ոչ աղմուկը չպետք է լինի, թե արդյոք դա ստացիոնար կամ գործող կալանք: Նաեւ նշեմ, որ այդ փոփոխությունը կալանք ազատ արձակել (նույնիսկ հետեւի անիվի drive մեքենայի) անհրաժեշտ է հեռացնել այն քառակուսին, ամբողջությամբ, ինչպես նաեւ «bell": Սահմանել այս նյութը, ինչպես պատկերված է ստորեւ: Հետո փոխարինելու է աղմուկ կվերանա: Բայց եթե նույնիսկ այդ ժամանակ չի ընդգրկվել փոխանցման շարժիչի վազում, դա անհրաժեշտ է ուսումնասիրել, շատ կալանք զամբյուղ.

զամբյուղ

Այս տարրը տեղադրված բոլոր տրանսպորտային միջոցների հետ ձեռնարկ: Ինչ վերաբերում է «ավտոմատ», մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու փոխարկիչ օգտագործվում է տարածված, թե «Օղաբլիթների»: Այնպես որ, ինչու ներառված չեն փոխանցման շարժիչի վազում. Ժամանակի ընթացքում, մաշվածության petals կալանք տեղի է ունենում: Նրանց կամարների կամ ընդմիջում. Արդյունքն ակնառու է չի ներառում փոխանցումը դեպի շարժիչի վազում. Ստուգել վիճակը տարր տեսողական. , Եթե petals են վնասվել, ապա դուք պետք է փոխարինել իրը: Բայց սա ոչ թե վերջին պատճառը չի ներգրավել փոխանցումը շարժիչի վազում. , Եթե տոկոսադրույքները ներառված են ամուր, եւ մեքենան է սկզբից թափահարում, բոլոր մեղքով է մաշված կալանք դիսկ: Տարր ունի հետեւյալ տեսքը: Այն կարծես մի նոր տարր: Այն բանից հետո, 100 հազար կիլոմետր, նա կստանա մի փոքր այլ տեսքը. Եթե կոմպակտ մաշված, այրվել կամ այն թռավ դուրս է գարնանը, դա պետք է փոխել. Ի դեպ, կա մի զարգացում եւ թափանիվի, բայց դա այնքան էլ կարեւոր չէ:

Որքան հաճախ եք փոխել կալանք դիսկ:

Հատուկ կարգավորումը, այստեղ չէ: կալանք սկավառակի ռեսուրս մի սուբյեկտիվ հասկացություն է: Ամեն ինչ կախված է բեռի, եթե դուք օգտագործել մի մաս, թե որքան ծանրաբեռնված է ավտոմեքենա եւ ինչպես հաճախ անդրադարձել slipping անիվների. Յուրաքանչյուր հիթ է թափանիվ ընկնում կալանք սկավառակի, քանի որ նրա հիմնական խնդիրն է `փոխանցելու մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու, եւ դարձնել այն, ինչպես սահուն, որքան հնարավոր է. A ռեսուրս կարող է լինել 30-ից 200 հազար կիլոմետր կամ ավելի. Ծառայությունը կյանքը կախված է վարորդական ոճի եւ տրանսպորտային միջոցների բեռի պայմաններում:

synchronizers

Երբ մեղքով տվյալների իրեր, փոխանցման կարող է ներառվել, բայց մեծ ջանքերի ու բնորոշ ճռճռոց (53 մ lawns): Synchronizers իրենք փափուկ շարժակների, որ հարթ անկյունային լիսեռ արագության: Սովորաբար տարրերը պատրաստվում են պղնձի ու պղնձէ են, հետեւաբար ենթակա է հագնում: Որպես արտադրության, հաղորդման կընդգրկվեն ավելի ու ավելի դժվար է, մինչեւ օգտագործման կրկնակի peregazovkoy հետ դադարեցումով:

փոխանցման հանքերի

Սա մեկն է առավել հաճախակի պատճառներից, բայց դա չպետք է լինի բացառել: Այսպիսով, ձախողումը հանքերի հենց իրենք Փ.Տ.: Օրինակ, հրաժարվում ներառում է երկրորդ կամ հինգերորդ հանդերձում. Աստիճանը որոշելու մաշվածության հնարավոր է միայն այն բանից հետո ապամոնտաժման փոխանցման եւ լիարժեք բացման տարրեր: Հանքերի չեն ուտում միջոցով, եւ փոխվում է նորերով: Որ այդ ամենը:

եզրափակում

Այնպես որ, մենք նախշավոր, թե ինչու չի ներառում փոխանցումը շարժիչի վազում. Ինչպես դուք կարող եք տեսնել, խնդիրների մեծ մասը կարելի է նույնացնել, եւ վերացվել են իրենց սեփական ձեռքերը. Հիմնական բանը, - ժամանակն է որոշել վնասը եւ վերանորոգել այն, հակառակ դեպքում դուք ռիսկի է հասնել ծախսատար վերանորոգման.