Porsche Boxster- գերծանրաբեռնված supercar- ի համար նվազագույն գումար

90-ականների սկզբին Porsche ընկերությունը կրկին աննշանորեն գնաց: Ավտոմեքենաները չեն վաճառվել, արտադրությունը նվազել է, ընկերությունը կորուստներ կրեց: Հետագայում մտահոգությունների ղեկավար Հեյնց Բրանչիկին փոխարինվեց որոշակի եւ նույնիսկ մի քանի արկածախնդիր Վանդելին Վայեկինգի կողմից: Ավելի հինգ անգամ ավելի ներդրել է ավտոմեքենայի նոր մոդելի մշակումը, քան Porsche- ի ինքնարժեքը, իսկ 1996 թ. Այն արժանացավ ռիսկային պայքար Porsche Boxter մոդելի անհաջողության հետ : Շնորհիվ ժողովրդավարական գնի եւ բարձր որակի, այս մեքենան անմիջապես շահեց Porsche- ի այլ մոդելների վաճառքի առումով առաջին տեղը եւ պահպանեց այս կարգավիճակը մինչեւ 2003 թվականը, երբ հայտնվեց Porsche Cayenne- ի քրոսովերը :

Boxter անունը համախմբեց երկու բառ: բռնցքամարտիկ (ինչպես գերմանացիները կոչում էին հակառակ շարժիչը) եւ roadster (հայտնի տեսակի մարմնի), բայց առանց պատերազմի բնույթի ակնարկ չէր կարող անել: Այն հիմնվել է միջին շարժիչի դասավորության վրա, ի տարբերություն թիկունքի շարժիչի դասավորության, որն օգտագործվում է հայտնի Porsche 911 մոդելի վրա : Ավտոմեքենայի մարմինը նախագծվել է BMW Z1 Harm Lagaai- ի հեղինակի կողմից, որը հիմնվել է նախկինում հայտնի Porsche 550 Spyder եւ 356 Speedster մոդելի առանձնահատկությունների վրա: Պտղի պողպատից պատրաստված մարմնի կառուցվածքում Porsche- ի մասնագետները կարողացան հասնել Cx = 0.31 աերոդինամիկ դիմադրության ռեկորդային գործակից: Եթե Porsche Boxster- ի արագությունը գերազանցում է 120 կմ / ժ-ը, ապա թիկունքի կռվան սպաիզատորը ավտոմատ կերպով դուրս է գալիս ավտոմատ կերպով, որը նույնպես ավտոմատ կերպով վերադարձվում է, երբ արագությունը կլանվի մինչեւ 80 կմ / ժ: Վերգետնյա տանիքը, որը հագեցած է փոշու եւ կեղտից պաշտպանված հատուկ պաշտպանությամբ, 12 վայրկյան հեռացվում է միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան ամբողջությամբ դադարում է: Ավտոմեքենայի լապտերները ծածկված են պլաստիկ վահաններով, ավելի դիմացկուն եւ թեթեւ, քան ապակու վրա, իսկ անվտանգության եզրին բաց գագաթով վարելիս հնարավոր է տեղադրել հատուկ պաշտպանիչ շարժական ապակի: Տեղի տակ գտնվող շարժիչի շնորհիվ, Porsche Boxster- ն ունի երկու կոճղ: հետեւի եւ առջեւի:

Porsche Boxster- ի առաջին սերնդի 6-գլանանոց շարժիչը հակառակորդի մարտկոցը զարգացրեց 217 ձիաուժ հզորությամբ: 2.7 լիտր ծավալով: Մասունքներով, այս շարժիչը երրորդով ժառանգել է հայտնի 911 շարժիչը, սակայն, ի տարբերություն իր նախորդի, ունի հեղուկ երկկողմանի սառեցում: Ավելի ուշ հայտնաբերվել է Porsche Boxster S- ի մոդելը, որը տեղադրված է ավելի հզոր շարժիչ `252 ձիաուժ հզորությամբ, 3.2 լ ծավալով: Երկու շարժիչները ունեն երկու վերնամշեր, եւ Bosch Motronic 5.2 ներարկման վերահսկվող VarioCam ժամանակացույցը «ըմբռնումով» վերաբերում է 98-ից ցածր բենզինի օկլանին, որը մի փոքր վատթարանում է արագացման դինամիկան:

Կախոցը Porsche Boxster elastokinematic- ով, հետնամասի անիվների պտույտով, ճակատը դարձնելու ուղղությամբ: Formula 1 մեքենաների վրա օգտագործվող ալյումինե չորս պտույտ արգելակային կալինարները ապահովում են արգելակումը 37.7 մետրով 2.7 վայրկյանում 100 կմ / ժ-ից մինչեւ ամբողջական կանգառը:

Ինչ վերաբերում է Porsche Boxster- ի ներքին գործարկման փորձին, ապա Ռուսաստանի եւ ԱՊՀ երկրների սեփականատերերի արձագանքը լի է հիանալի հիացմունքով եւ ոգեւորությամբ: Ոչ մի այլ մեքենա, ում վրա այն չի տանում սեփականատերերին, նման արդյունքներ չի ցուցաբերել ճանապարհի վրա վարքի կայունության մեջ `առավել ռիսկային թեքումների ժամանակ:

Porsche Boxster - մեքենան, որը բավականին չափավոր գումարով, չափավոր վառելիքի սպառման եւ նվազագույն հարկի հետ, հնարավորություն կտա սեփականատիրոջը, նույնիսկ մոտիվներով մեքենայով, զգալ իրական սպորտային մեքենայի անիվի մեջ: