«Saab 9-5» ավտոմեքենա. Տեխնիկական հատկանիշներ, առավելություններ եւ թերություններ, ակնարկներ

Ավտոմեքենաները, որպես կանոն, ամեն 5-6 տարում ենթարկվում են փոփոխության: Երբեմն ընկերությունը սպասում է եւս մեկ տարի, սակայն ավելի երկար ժամանակահատվածը անոմալիա է: Այս մոդելի մեքենան «Saab» (լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում) տեւեց 11 տարի, ինչը մարդկային չափանիշներով հավասար է 178 տարեկանը:

Երկար սպասված թարմացում

Եթե սկզբում մեքենան հարգվեց, ապա այն դարձավ միայն կատակների առարկա: Որպես տարիներ անց, Saab 9-5 ընկավ ներքեւի շքեղ սեդանների վարկանիշը միջին չափի եւ, ի վերջո, գրեթե անհետացել է տեսակետը վարորդների. Վերջում արտադրողը էջը վերածեց եւ թողեց նոր տարբերակ: Այն մշակվել է այն ժամանակ, երբ բրենդը պատկանում էր General Motors- ին եւ հիմնված էր նույն հարթակով, ինչպես Buick Regal- ն, այնպես որ, իհարկե, այն չուներ գերմանական մրցակիցների տեխնիկական ծավալի մասին: Այնուամենայնիվ, այն ավելի էժան, զվարճալի էր լողալ եւ իր յուրահատուկ ոճն ու ներսում էր: Մոդելը ոչ մի կերպ չէր կարելի անվանել առաջատարը իր դասարանում, բայց դա հաստատապես դարձել է ցանկացած միջին չափի շքեղ սեդան:

Տարվա 2011 թ. Տարբերակի ակնարկ

«Saab 9-5» - ը արտադրվել է Turbo4, Turbo4 Պրեմիում, Turbo6 XWD եւ Aero- ի ամբողջական սարքերում: Turbo4 մոդելները հագեցած էին 220 լիտր ծավալով երկու լիտրանոց 4 մխոցանոց turbocharged շարժիչով: Հետ: Եվ 350 Nm մոմենտ: Ստանդարտ առջեւի անիվի շարժիչը զուգակցված է վեց արագությամբ մեխանիկական փոխանցմամբ: Տեղադրվել է ընտրովի 6 աստիճանի ավտոմատ: Սա, իհարկե, համեստ է միջին միջակայքում շքեղ շարժիչի համար, բայց գոնե դրա ուժն իր տնտեսությունն է, հատկապես ձեռքի փոփոխման տարբերակով:

Այնուամենայնիվ, կա եւս մեկ turbocharged շարժիչ, 2.8 լիտր V6, որը արտադրել է 300 լիտր: Հետ: Եվ 400 Nm չորս անիվների համար, ստանդարտ վեց արագությամբ ավտոմատ փոխանցման միջոցով: Սա ապահովեց բոլոր անիվի շարժիչ սեդանի սահուն աշխատանքը, որը ձեռք է բերվել վառելիքի տնտեսության շնորհիվ: The Aero- ն, սպորտային կախոցը, պատասխանատու ղեկը, ինքնասպասարկման դիֆերենցիալը եւ բարելավված բոլոր անիվները, կազմված են այն մեքենաներից, որոնք ապահովում են վարորդին առավելագույն ներքին բավարարվածությունը, նույնիսկ ավելի, քան BMW 5 Series մոդելները:

Ներքին հարդարում

Մոդելի հիմնական կոնֆիգուրացիան նույնն էր, ինչ մրցակիցների սեդանները միայն լրացուցիչ վճարման համար: Օրինակ, մեքենան տեղադրեց վարորդի հուշման գործառույթը, կաշվե պաստառագործությունը եւ iPod ինտերֆեյսը: Բարելավված ընտրանքները թույլ են տալիս ունենալ այնպիսի իրեր, ինչպիսիք են panoramic sunroof, երթեւեկության նշարկման համակարգ, երթեւեկության գոտիների եռաչափ գոտի, հետեւի նստատեղերի համար նավարկություն եւ մուլտիմեդիա համակարգ :

Այս ամենը հագեցած էր սրահով, որտեղ հեշտ էր սովորել շվեդական մեքենան: Ցուցատախտակը բառիս բուն իմաստով շրջապատում է վարորդին, դարձնելով բոլոր վերահսկիչները հեշտությամբ: Ավտոմեքենայի այլ առանձնահատկությունները օդափոխման բնորոշ վանդակաճաղեր են, գիշերային վահանակի անջատիչը, մի կոնկրետ սարքերի կախված լուսավորումը եւ բռնկման կողպեքը, ճշմարտությունը հիմա կոճակի տեսքով: Այնուամենայնիվ, «General Motors» - ից ստացվել են բազմաթիվ կլիմայի եւ էլեկտրոնային ինտերֆեյսներ: Միայն պահպանվում են դասավորությունը եւ կանաչ գույնը, որը յուրահատուկ է Սահաբի համար: Այս բոլոր տարրերը բավականին լավ են, բայց, ինչպես ամբողջ ինտերիերը, չի պահպանվել «Audi» կամ «Mercedes» չափանիշներին:

Նախորդ մոդելները

Փոփոխված «Saab» մակնիշի ավտոմեքենան (լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում), 2010 թ. Հայտնաբերվել է, բայց հետո մեքենաները վաճառվել են քիչ, եւ այն առաջարկվել է միայն «Aero» - ի ամենաշատ բեռնված տարբերակով: Մյուս լրիվ սարքերը հնարավոր դարձան 2011 թ.

Բնօրինակը «Saab 9-5» - ը արտադրվել է 1999-2009 թվականներին եւ իր գոյության ընթացքում մի քանի անգամ ենթարկվել է փոփոխություններին, որոնք հիմնականում վերաբերում էին շարժիչներին: Մոդելը պահպանում է իր նախորդ Saab 9000 տարբերակիչ հատկությունները, սակայն հինգ դռներով հեթչբեքի դիզայնը փոխարինվել է ավելի ավանդական չորս դռների սեդանով: Մեկ տարի անց կայանի վագոնը հայտնվեց:

Քանի որ Saab 9-5- ը տեւել է աներեւակայելի երկար, մրցունակության գնահատումը կախված է անցյալից վերադառնալուն: Այնպիսի բաներ, ինչպիսիք են սարքավորումների մակարդակը, ինտերիերի որակը եւ տեխնիկական հմտությունները, կարծես համեմատաբար ավելի ուժեղ կլինեն, երբ համեմատում են հին մեքենաները համապատասխան BMW- ի կամ Lexus- ի տարիքի հետ: Այնուամենայնիվ, անկախ արտադրության տարիներից, վարորդների մեծ մասը շվեդական մեքենան կգտնի բացառապես հարմար, հատկապես այն դեպքում, երբ տեղադրվում է Saab 9-5 սեդանի լրացուցիչ սարքավորումները `վառարանը եւ օդափոխությունը: Ուղեւորների համար տարածքը պարզապես գերազանց է: Ծալովի հետեւի նստատեղը եւ 450 լիտրանոց բեռնախցիկը բացում են գործնականության լրացուցիչ մակարդակ: Սպորտային համալիրի բեռնախցիկն առաջարկել է ավելի քան 2 հազար լիտր բեռնատար տարածքներ տեղափոխողներին:

Նախնական կազմաձեւում

Սկզբում Saab 9-5 շարասյունը բաղկացած էր բազային մոդելից, SE տարբերակներից եւ փաթեթավորված բոլոր հարմարություններով եւ բարձրակարգ Aero- ի փոփոխմամբ: Չորս բալոններով ստանդարտ 2.3 լիտրանոց տուրբոները արտադրվել են 185 լիտրով: Հետ: (170 բտոն 1999 թ.) Եւ աշխատել տանդեմում `հինգ արագությամբ մեխանիկական կամ կամավոր չորս արագությամբ ավտոմատ փոխանցման միջոցով: Փոփոխությունները «Aero» - ը 230 լիտր: S., 2.3 լիտրանոց չորս քառանիկ turbo շարժիչով: Սկզբում ընտրություն կատարվեց 2,3 լիտր շարժիչով 170 լիտրով: Հետ: Կամ 3.0 լիտրանոց 200 ձիաուժ հզորությամբ turbodiesel V6, բայց 2000 թվականից սկսած բոլոր SE- ն հագեցած է V6- ի չորս փուլով ավտոմատներով:

Փոփոխություններ 2002 թ

Չնայած 2002 թ. Շվեդական մեքենան շատ նման է նախորդ փոփոխություններին, այն անցել է մեծ փոփոխություն: Երեք տարբեր մոդելներ (Linear, Arc եւ Aero) այժմ ունեցել են իրենց սեփական ոճը եւ առանձնահատկությունները: Նախորդ տարվա հիմնական տարբերակը դարձավ Linear եւ առաջարկեց 185 ձիաուժ: Հետ: 4-գլանային turbo, իսկ SE- ն դարձավ Arc- ի եւ turbo V6- ի հետ տեղափոխվել է շքեղ դաս: Բացի այդ, ամբողջ գիծը ստացել է նոր հինգ արագությամբ ավտոմատ, իսկ «Saab 9-5 Aero» - ը ստացել է 250 լիտրանոց տուրբո լիցքավորված չորս գլան շարժիչ: Հետ: Ղեկավարման եւ կասեցման փոփոխությունները օպտիմալացնում են դինամիկ գործառույթները, իսկ էլեկտրոնային կայունության հսկողությունը եւ հարմարեցված առջեւի անվտանգության բարձիկները բարելավում են մեքենայի հուսալիությունը: Եթե ինչ - որ մեկը մտադիր է ձեռք բերել երկրորդ ձեռքի «Saab 9-5», օգտագործողի կարծիքը խորհուրդ է տրվում ընտրել մոդելներ 2002 եւ ավելի.

2004 թ. Փոփոխություններ

Մինչեւ 2004 թվականը փոփոխությունները տեղի են ունեցել միայն մանրամասներով: Եվ այդ ժամանակ ֆունկցիոնալությունը համալրվել էր արմատապես: Գծային մոդելը դարձել է համակողմանի, իսկ Saab 9-5 Արկը կորցրել է իր 200 ձիաուժ վագոն `220 լիտրանոց տուրբո-4-ի օգտին: Հետ: Մեկ տարի անց ընտրանքների ցանկում հայտնվեց DVD- նավիգացիա: 2006-ին Saab 9-5 ստացել է նորացված արտաքին դիզայն, վերանայված կասեցում եւ բարձրորակ 2.3 լիտրանոց տուրբո-4, ինչը դարձել է ստանդարտ, ինչպես նաեւ շարժիչի հզորությունը մինչեւ 260 ձիաուժ: Բացի այդ, կայանի վագոնը վերանվանվել է SportCombi եւ նմանատիպ ծածկոցներ Aero, Arc եւ Linear էին միասնական: «Aero» - ը եւ նրա սպորտային կողմնորոշված ոճը երկու տարի տեխնիկապես դարձան փաթեթ, այնուհետեւ վերակառուցվեց նորագույն հիմնական մոդելը 2.3T- ի հետ լիարժեք ձեւով:

Saab 9-5- ի խնդիրները

Ստորեւ բերված են առավել բնորոշ դեպքեր, երբ սեփականատերերը ստիպված էին վերանորոգել:

• «Saab 9-5» - ը հանկարծ կանգնում է ձիավարման ընթացքում կամ հրաժարվում է սկսել: Պատճառը կարող է լինել ուղղակի բռնկման համակարգի անսարքությունը: Այլ ձախողման արտաքին դրսեւորումներն անխափան աշխատող եւ շարժիչի սկիզբն են: Ախտորոշիչները ապահովում են աղետալի կոդեր պատահական սխալների համար:
• Լապտերները եւ լուսարձակներ վնասված են: «Saab 9-5» - ն հակված է HID- մոդուլների վրա հեղուկ արտահոսքի առաջացմանը: Փականը անցնում է առջեւի լվացքի մեքենա եւ այն կաթում է լապտերի տակ տեղադրված սարքավորումների վրա:
• Նավթի արտահոսքը ժամանակի կափարիչի, փականների կամ թիկունքի հիմնական կնիքի տակ կարող է առաջանալ ավելցուկային ճնշման պատճառով: Այս անսարքության վերացման համար հատուկ թարմացվել է PCV- ի նորոգման լարումը:
• Քամիչի փականի վտանգը էլեկտրական հոսանքով առաջացնում է շարժիչի հսկիչ ազդանշանի ակտիվացում: Այլ ախտանշանները արագացման, բարձր պարապուրդի արագության եւ բարդ մեկնարկի կորուստն են:
• Բորդերի ձախողումը հանգեցնում է մեքենայի ճակատի եւ կենտրոնի աղմուկի ավելացմանը: Բլոկները ճկուն ճյուղային խողովակ է արտանետման համակարգում եւ անհրաժեշտ է շարժիչի աշխատանքի համար:
• Մխոցային գլանվածքները կարող են նավթի արտահոսք տալ: