Volkswagen Kaefer- ը, առանձնահատկությունները, սեփականատիրոջ կարծիքները, լուսանկարները

Volkswagen Kaefer- ը (Käfer) հանդիսանում է WW AG գերմանական կոնցեռնը արտադրող մարդատար մեքենա, որը աշխարհի ամենահարուստ երկրներից է: Եւ բարգավաճ: Իսկ Volkswagen Kaefer մոդելը դուրս եկավ 1938-ից մինչեւ 2003 թվականը: Դա պարզապես անհավանական ցուցանիշ է, հաշվի առնելով, որ մեր ժամանակի մոդելները արտադրվում են հինգից տասը տարի, այնուհետեւ դադարում: Դե, դա արժանի է հարգանքի եւ ուշադրության, ուստի այս թեման պետք է ավելի մանրամասն քննարկվի:

Պատմության սկիզբը

Արտադրության ողջ ժամանակահատվածում արտադրվել է 21.529.464 ավտոմեքենա: Սա շատ մեծ թիվ է: Մոդելը ունի հարուստ պատմություն: Եվ դրա մասին պետք է պատմել:

1933 թ. Բեռլինյան հյուրանոցում տեղի ունեցավ «Kaiserhof» հյուրանոցում, որը տեղի ունեցավ Յակոբ Վերլին, Ադոլֆ Հիտլերի եւ Ֆերդինանդ Պորշեի միջեւ: Գերմանացի Ֆուրրերը իր պահանջը ներկայացրեց Գերմանիայի համար հուսալի, ամուր եւ ուժեղ մեքենա արտադրելու համար, որը միեւնույն ժամանակ կարժենա մոտավորապես հազար Reichsmarks: Այս գաղափարը Հիտլերին առաջարկեց Ֆերդինանդ Պորշեի կողմից: Նա նաեւ առաջարկել է Fiihrer- ի «Tour 12» - ի հետեւի շարժիչային մեքենա, բյուջե:

Այս անգամ գաղափարը մի փոքր այլ էր: Նախատեսվում էր, որ Volkswagen Kaefer- ը (որի անունը այդ ժամանակ դեռ հայտնի չէր) կդառնար փոքր, բայց տեխնիկապես բարդ մեքենա, որն ունի փորձնական էներգաբլոկ եւ անկախ կասեցում: Այս մոդելը պետք է տեղավորվեր չորս մեծահասակների համար: Գինը պետք է ցածր լինի, իսկ առավելագույն արագությունը `բարձր (այդ ժամանակ), այսինքն` 100 կմ / ժ:

Ծրագրի իրականացում

Ընկերությունից հետո գաղափարի իրագործման մի քանի փորձ, նախագիծը որոշեց տեղափոխել մեծ եւ հեղինակավոր մոտոցիկլ արտադրող `Zundapp ընկերությունը: Ընկերությունն ուղղակի ուզում էր նոր, ավելի հզոր եւ լուրջ բան ստեղծել: Այսպիսով սկսվեց գործընթացը: 1931-32-ին ստեղծվեց երեք նախատիպեր: Դա երկու սեդան էր փակ մարմնի եւ փոխարկելի: Խողովակների տակ նրանք ունեն աստղային էներգետիկ միավորներ հեղուկի սառեցման համակարգով: Տեխնիկական թերություններ կան: Իսկ տնտեսական անարդյունավետությունը: Այսպիսով Volkswagen Kaefer- ի զարգացումը վերցրեց մեկ այլ Nuremberg ընկերության `NSU- ի կողմից: Այնուամենայնիվ, նրանք նաեւ ստեղծել են երեք նախատիպեր, որոնք գաղափարի նախաձեռնողները չեն սիրում: Թեեւ մեքենան շատ նման էր այն մոդելի, որը մենք այսօր գիտենք: Ճիշտ է, նրա ուժը 28 լիտր էր: With., Եւ կասեցումը - շրջադարձ լծակ:

Չնայած խոչընդոտներին, Հիտլերը պարգեւատրել է Porsche- ի ներկայացուցիչներին, ովքեր փորձել են աշխատել `այլ մասնագետներ ներգրավելով` արդյունքների հասնելու համար: Դրանից հետո սկսվեց իսկապես լուրջ գործընթաց, որը հաջողությամբ ավարտվեց:

Առաջին խմբաքանակը

Առաջին Volkswagen Kaefer մեքենան հայտնվեց 1937 թվականին: Այն նույնիսկ լույս է տեսել, արտադրված մոդելների քանակը երեսուն միավոր էր: Գաղափարի իրականացման գործընթացը արագացրեց Ֆյուժրը: Նա նույնիսկ այցելեց ավտոմոբիլային դիզայներներ:

Առաջին մեքենաները կույր պատի պատին ունեին: Հիտլերը դա չէր սիրում: Քանի որ այս թերությունն անմիջապես հանվեց: Եվ առաջին, այսպես ասած, փորձարկման վարժանքին մասնակցում էին որակավորված վարորդներ, ովքեր այդ նպատակով ազատ են արձակել SS- ի տրանսպորտային ծառայությունը:

Ընդհանուր առմամբ բոլոր մեքենաների փորձարկման վազքը կազմել է 2 միլիոն կիլոմետր: Իսկ 1938 թ. Ծրագիրը, որը կոչվում էր «Ուժեղության միջոցով», ստացավ ֆորմալ գծեր: Ստորեւ ներկայացված Volkswagen K-fer- ը ֆոտոխցիկն ունի հարթ հենարան, 4 մխոցանոց հակառակ սալիկի բլոկ, որը տեղակայված է հետեւի առանցքի հետեւում, եւ անկախ կախոց (տորոնային բար): Դիզայնը շատ պարզեցված է, կլորացված, «կենսաբանական»: Նա սիրում furreru. Ադոլֆ Հիտլերը անձամբ մասնակցել է էսքիզների ստեղծմանը (հայտնի է, որ նա լավ նկարիչ էր): Փոփոխությունների մասին 4 դռան կաբրիոլետ եւ սեդան:

Ծառայություն Վյուրմախում

Այդ ժամանակ Volkswagen Kaefer- ի ամենախոշոր մեքենան սկսեց 40-ական թվականներին դառնալ ժողովրդականություն: Այդ ժամանակ ստեղծվեց բանակի հայեցակարգը: Ավտոմեքենան տարբերվում էր այն բանի, որ այն ունի թեթեւ 4 դռան մարմին, հետեւի անիվի շարժակների, 16 դյույմանոց անիվների եւ, իհարկե, հարթ վահանակներ: Կային միջանցքային անջատման դիֆերենցիալ, 29 սանտիմետր եւ 25 ձիաուժ հզորություն: Մինչեւ 1945 թվականը արտադրվել է մոտ 50 435 նման մոդել: Այդ ժամանակ Volkswagen Kaefer- ի ամենատարածված մարդատար մեքենան էր: Դեռեւս լույսի ներքո դուրս եկավ մոդելի ամբողջական սկավառակակիրը: Այն կարող էր պարծենալ հաղորդման փոխանցումից, որը վերցված էր Amfibious Tour 166- ից (զանգվածային բանակը):

40-ից հետո

Տասը տարիների ընթացքում այս Volkswagen- ը դարձել է բավականին սիրված: Այսպիսով, արտադրությունը շարունակում է բարելավվել: Իսկ 40-ականների վերջին, կամ ավելի ճիշտ, 1948 թ.-ին, առաջին Beetle- կաբրիոլետները հայտնվեցին փողոցներում: Նրանք հաջողություններ ստացան եւ սկսեցին ազատ արձակել:

Իսկ 50-ական թվականներին դինամիկ էներգաբլոկների վրա աշխատող ավտոմեքենաները հայտնի դարձան: Իսկ նրանց համար, ովքեր տարբերվում էին լավ ծավալով `1.3 լիտր: Մինչեւ 100 կիլոմետր ժամը այնպիսի շարժիչով մոդելը կարող է արագանալ մեկ րոպեի ընթացքում: Այդ ժամանակվա սարսափելի գործիչ էր: Եթե հաշվի առնենք այն փաստը, որ մեքենան չուներ զբոսաշրջիկների համար: Volkswagen Kaefer- ի բնութագիրը բարելավվել է, զգալիորեն բարելավվել է, նախորդի համեմատ:

Իսկ 1967 թ. Իշխանության ուժը բերվեց 54 ձիաուժ հզորությամբ: Փոփոխված եւ տեսքը: Մարմինը մի փոքր երկարացվեց: Ի դեպ, հինգ տարի անց որոշվեց, որ չմեկնեն սուպեր բզեզ: Այսպիսով նրանք սկսեցին արտադրել սովորական, ստանդարտ եւ կաբրիոլետներ:

Prestigious տարբերակները

Volkswagen Kaefer- ի վերանայումները դրական են արձագանքում: Սեփականատերերը չզգացին իրենց տպավորությունները ընկերների հետ, գովաբանելով գերմանական մեքենան: Նրանք դուր եկան դիզայնի, բավականին բարձր (այն ժամանակ) իշխանության, հարմարավետության եւ համեմատաբար ցածր գնով: Այսպիսով Volkswagen- ի ժողովրդականությունը կայուն աճում է: Եվ քանի որ մտահոգությունը որոշեց սկսել արտադրել մի մոդել, որը կդառնար ավելի հեղինակավոր, նորաձեւ: Հետեւաբար, 50-ականների սկզբին «Կարմանն» ստուդիան ընկերության ներկայացուցիչներից պատվիրել է նոր, ավելի գեղեցիկ դիզայնի մշակման համար: Այնպես որ, մեքենայի վրա շասսի կար: Դա ոչ թե ճանապարհորդ էր, այլ գեղեցիկ երկայնացված երկու դուռ կուպե: Եվ այդ տարիների շատ քննադատներ ասում էին, որ նրա որակը լավագույնն է աշխարհում: Անշուշտ, այդ մեքենաները արտահանվել էին նույնիսկ այն երկրներում, որտեղ ձգվող երթեւեկությունը կազմակերպվում էր :

«Հեղինակավոր» մոդելի ընդհանուր շրջանառությունը եղել է ավելի քան 487 հազար մեքենա: Եվ դա ամուր գործիչ էր: Ավելորդ է ասել, հիմա էլ համարվում է զգալի գումար:

Արվեստում

Այլ մեքենաների նման, այս «Volkswagen» - ը ոչ միայն մեքենա է, այլ նաեւ մշակույթի մի կտոր: Այսպիսով, օրինակ, մենք կարող ենք տեսնել այս մոդելը The Beatles- ի հայտնի խմբի ալբոմներից մեկի կափարիչի վրա: Այն կոչվում է Abbey Road: Իսկ այդ մեքենայի համարը (LMW281F) ափսեը մի քանի անգամ առեւանգվել էր: Այն նաեւ մեջբերվում է որպես 1966 թ. Պոլ Մքքարտնիի մահվան «ապացույց» (հիշարժան իր մահվան լեգենդը):

Այս մեքենան ներկա է նաեւ Ջիմ Բուտչի կողմից գրված գրքերում : Սերիան կոչվում է Դրեզդենի դոսյե: Նրանց մեջ գլխավոր դերասանը կապույտ VW Käfer- ի սեփականատերն է եւ այն մշտապես շրջում է:

Ֆիլմում մեքենան հաճախ ցուցադրվեց: Այս ֆիլմերում մեքենան մասնակցել է «Սիրո Little», «Մոլդովայի կողոպուտի», «Հերբիի ուղու վրա», «Հերբիը խենթ է», «Volkswagen-beetle 2», «Crazy race», «Racers»: Այսպիսով, սա հայտնի մեքենա է:

Հետաքրքիր փաստեր

Օգտակար է իմանալ, որ այս մեքենան թվարկված է Գինեսի ռեկորդների գրքում: Recorded առավելագույն թվով մարդկանց, ովքեր «փաթեթավորվում» իր սրահի ներսում `36! Իրոք ռեկորդային ցուցանիշ է: Բայց դա ծեծի է ենթարկվել ալպինիստների կողմից, ովքեր գտնվում էին տանիքի վրա եւ ներսում: 57. Զարմանալի տվյալներ:

Ի դեպ, դա այն մոդելը էր, որը դարձավ մեքենաների այդպիսի ենթաբաժնի նախածանցը, ինչպես նաեւ buggies- բզեզները: Թեեւ պաշտոնապես Գերմանիայում, բնիկ գերմաներեն լեզվով, այս «Volkswagen» բզեզ ոչ ոք չի կանչվել: Բացի այդ, այս մոդելը ընդգրկեց աշխարհի տասը մեքենաները, որոնք փոխեցին աշխարհը: Այս տվյալները հրապարակվել են Forbes- ի հեղինակավոր հեղինակավոր ամսագրի կողմից: Եվ, ի դեպ, դա Käfer- ն ամենատարածված սպորտային ավտոմեքենաների հեռավոր ազգականն է, որը ներկայումս արտադրում է Porsche կոնցեռնը:

Դա այդքան հետաքրքիր պատմություն է այս մեքենայի համար: Հարուստ, հարուստ, զվարճալի եւ անսովոր փաստերով լի: Զարմանալի չէ, որ շատերը այս մեքենան համարում են իրական «Volkswagen», իսկ ընդհանրապես հեռավոր տարիների գերմանական լեգենդը: