ZIL 130 - խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերության լեգենդ

Զիլ 130-ը Խորհրդային շրջանում ամենատարածված միջին միջնորդավճարներից էր: Առաջին անգամ 1964-ին դուրս է եկել հավաքատեղին: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս մեքենան մի քանի տասնամյակների ընթացքում չի արտադրվել, ZIL 130 բեռնատարները մեր փողոցներում բավականին շատ են: Սակայն բարձր վառելիքի գների պատճառով այդ մեքենաները աստիճանաբար դադարում են օգտագործել:

Սակայն հաշվի առնելով ներկայիս տնտեսական իրավիճակը Ռուսաստանում եւ ավտոմոբիլային ձեռնարկությունների ֆինանսական հնարավորությունները (հատկապես գյուղատնտեսության մեջ), ZIL 130- ը երկար ժամանակ օգտագործվելու է:

Քաղաքներում, որտեղ գազի լիցքավորող կայանները տեղակայված են, շատ ավտոմեքենաների ձեռնարկությունները փոխանցում են ZIL 130 բեռնատարներ, որոնք կօգտագործեն մեթան կամ պրոպան: Սակայն սեղմված գազի օգտագործման պատճառով շարժիչը կորցնում է իր ուժը, համապատասխանաբար, մեքենայի արագությունը եւ փոխադրման կարողությունը:

Հետեւաբար, արժե ուշադրություն դարձնել դիզելային շարժիչների վրա: Թեեւ վառելիքի այս տեսակը ոչ այնքան էժան է, որքան մեթանը կամ պրոպանը, շատ շահավետ է այն օգտագործել: Ի վերջո, դա դիզելային շարժիչն է, որը հնարավորություն է տալիս օգտագործել ZIL 130 բեռնատարը որպես երկկողմանի ավտոմոբիլ, այսպիսով զգալիորեն նվազեցնելով փոխադրման ծախսերը: Այս տարբերակը հատկապես կարեւորվում է գյուղատնտեսության մեջ. Երբ բերքահավաքը, վերելքից ցորեն տեղափոխող հացահատիկն ու այլն: Ի վերջո, մեկ դիզելային գնացքը հեշտությամբ կարող է փոխարինել երկու կամ երեք սովորական մեքենաներով:

Միեւնույն ժամանակ, զգալիորեն բարելավվել են բնապահպանական ցուցանիշները: Կրճատում է մթնոլորտում առաքվող գազի ծավալը մեկ բեռնված բեռի միավորի հաշվով: Դիզելային շարժիչները շրջակա միջավայրի մեջ շատ ավելի ցածր արտանետումներ են ունենում, քան բենզինները, եւ նոր ժամանակակից վառելիքի սարքավորումների օգտագործումը զգալիորեն նվազեցնում է մաշկի բովանդակությունը:

Նախքան ZIL 130- ը արտադրվել էր արտադրության մեջ, դիզայներները մեծ աշխատանք կատարեցին: Նա առաջին մեքենան էր, որը հավաքում էր գիծը հիդրավլիկ ղեկանիվով (այդ ժամանակ անհավանական շքեղություն էր), սինխրոն փոխանցման տուփը, առջեւի լվացքի համակարգը, շարժիչի հովացման նախադրյալը եւ շատ այլ բաներ:

Նշենք, որ ZIL 130, ի տարբերություն իր նախորդների, ունեին ընդարձակ եռակի խցիկ: 1962-ից մինչեւ 1964 թվականը սկսվեց ZIL- ի մեքենաների զանգվածային արտադրություն: Միեւնույն ժամանակ ստեղծվել են բեռնատարների տարբեր մոդելներ ` ZIL 130 բեռնիչ, տրակտոր, իր բազայում հրդեհային շարժիչներ , անոթային ավտոմեքենաներ, վրանային վագոններ:

Model 130- ը շատ հուսալի եւ սպասողական էր սպասարկման մեջ, ուստի սկսեց օտարերկրացիներին: Մի որոշ ժամանակ անց Լիկհաչյան կայանը սկսեց արտադրել հատուկ բեռնատար մոդիֆիկացիա երկու երկրների համար `մեղմ եղանակով եւ արեւադարձային շրջաններով:

Հատուկ պատվերներով ZIL 130 մեքենաները համալրվել են Perkins ապրանքանիշի անգլերենի դիզելային շարժիչներով: Սիրիայում, Հնդկաստանում, Իրաքում եւ Իրանում հատուկ ավտոբուսի շասսին արտահանվել է ZIL 130 G- ի երկարատեւ տարբերակով:

Երեսուն տարի անց, 1994 թվականին, ZIL 130 մակնիշի ավտոմեքենաները հանվել էին արտադրությունից: