Մեքենան DeLorean DMC-12: Տեխնիկական, լուսանկարներ

Delorean DMC-12 - ավտոմեքենան արտադրվել է 1981-1982 թթ., Ըստ Delorean Motor Company. Թողարկումն այս մոդելի կենտրոնացած է եղել ԱՄՆ-ավտոմեքենաների շուկայում:

Նրա արտադրությունը վերականգնվել է 2008 թ., Եւ շարունակվում է մինչ օրս, սակայն, մի մեքենա, դուք կարող եք միայն հատուկ կարգով:

Կենսագրություն Delorean DMC-12 ստեղծող

Մոդելը, հայտնի ֆիլմի համար «Վերադառնալ դեպի ապագա», - մի ստեղծման Dzhona Deloreana, մեկը առավել խորհրդավոր ու պայծառ անուններից է ավտոմոբիլային արդյունաբերության 20-րդ դարում. Նա ծնվել է հունվարի 6, 1925 - ի մի ընտանիքում ռումինական ներգաղթածների. Նույնիսկ որպես երեխայի, Ջոն վերցրեց մի մեծ հետաքրքրություն է ավտոմեքենա: Հայրը աշխատում այդ ժամանակ է Ford գործարանի Դեթրոյթ, տասը տարեկան որդին նկատեց, փափագ համար տեխնոլոգիայի եւ գնեց նրան օգտագործվում Ford Model Տ. Յովհաննէս փորել ժամերով մեքենայի հետեւի բակում:

Վերապատրաստվել է դպրոցի ճարտարագիտության, երիտասարդ DeLorean դրսեւորվում չմարված կարողություն է նկարչություն եւ ֆիզիկայի: 1941-ին նա դարձել է ուսանող Լորենս տեխնոլոգիական համալսարանում, որտեղ նա խոստովանել է առանց ընդունելության քննությունների:

Բայց նրա ուսուցումը երկար չտեւեց, քանի որ նա զորակոչվել է բանակ-ի հետ կապված ԱՄՆ-ի մեջ մտնելու Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի. Բայց առջեւ Հովհաննեսի էր բախտ չի ընկնում, քանի որ այն գտնվում է ռեզերվում: Զորացրվելուց հետո շարունակել է իր ուսումը եւ գերազանցությամբ ավարտել է քոլեջը, 1948-ին: Երկու տարի անց, նա վերցրեց աշխատանք է ընկերության Chrysler, զուգահեռ սովորում է տեխնիկական համալսարանի մասնագիտությամբ խմբի «Automotive ինժեներ»: Ավարտելուց հետո, նա չի մնում Chrysler- ի, եւ գացած է մի շատ խնդիրներ Packard ընկերության, որը զբաղվում է արտադրության «Լյուքս» դասի ավտոմեքենաների.

The Packard Ջոն DeLorean բացահայտեց իր ներուժը հիմնականում պայմանավորված է լավագույն թիմի դիզայներների եւ ինժեներների Միացյալ Նահանգների, աշխատում է դրա համար: Նա կարող էր դուրս սովորական ճարտարագետ դառնալ ղեկավար նախագծման բաժնի չորս տարի ժամկետով: 1956 թ.-ին, Packard ընկերությունը դադարեց գոյություն ունենալ որպես անկախ բրենդ, իսկ DeLorean ստացել է առաջարկ ղեկավարելու զարգացման վարչության էլիտար ստորաբաժանման մտահոգությունը General Motors- ի - Արցախ. Նա ստիպված էր հետ կանչել Pontiac դուրս ճգնաժամի եւ դրեց մի քանի նոր մոդելներ արտադրանքի մեջ, թե ինչ DeLorean հաջողվեց:

Արդեն այդ ժամանակ, Ջոն իր տնօրինության տակ հզոր սպորտային ավտոմեքենա: Երկու տարի անց, նա առաջարկել է, որ ղեկավարության ծրագրի երկու տեղանի սպորտային կուպեի հետ 6-գլան շարժիչով. Նրանք մերժել է գաղափարը, պայմանավորված է նրանով, որ «նորույթը» կարող է ստեղծել ներքին մրցակցությունը բոլորովին նոր Corvette: DeLorean բայց գտել մի ճանապարհ է շրջանցել արգելքը եւ հագեցած Tempest 325 ձիաուժ V8 շարժիչի հզորությունը 6.4 լիտր: Մեքենան դարձել է այնքան հայտնի, որ դա եղել մեկուսացված է կատաղել գծի վերանվանված Pontiac GTO.

Pontiac GTO դարձել է պաշտամունք մեքենան, բացելով դարաշրջան ամերիկյան muskl մեքենաների. Նա բերեց Doloreanu համաշխարհային հռչակ: 1965 թ., 40 տարեկանում, նա դարձավ ղեկավար Pontiac բաժնի եւ ամենաերիտասարդ փոխնախագահ է պատմության General Motors- ի: 1969 թ.-ին, նա դարձավ առաջնորդ հիմնական կորպորատիվ բրենդի - Chevrolet, իսկ երեք տարի անց Ջոնը Dolorean տեղում գրոսմայստերի փոխնախագահ արտադրության, այսինքն, դարձավ երկրորդ մարդը մի հսկա մտահոգության: Է «վերին» մնացել է միայն մեկ քայլ է, բայց 1973-ին Dolorean դուրս գրոսմայստեր է, բացատրելով, որ նա չի հետաքրքրում աշխատել: Լուրեր էին պտտվում, որ բաժնետերերը գիտեր, որ խարդախ սխեմաների Dzhona Deloreana: Որպեսզի չի բերելու գործը դատարան, նա որոշել է հեռանալ ընկերությունից `իր դիմումի համաձայն:

Այն բանից հետո, թողնելով DeLorean թողնում է իր կոչը հետեւի անիվի Կամուրջ սպորտային մեքենան: Այն արձանագրում է ընկերությանը Delorean Motors եւ հրավիրում է պաշտոնում գլխավոր դիզայներ իր ընկերոջ Բիլ Collins, որի հետ նա աշխատել է Pontiac. Անոնք միասին մտան Թուրինի ավտոսրահում, որտեղ նրանք հանդիպել հայտնի Giorgetto Dzhuarda եւ խնդրեց նրան նախագծել երկու տեղանի կուպե. Նա համաձայնել է, եւ ստացել քարտ բլանշ մեկ պայմանով, որ մեքենան պետք է ունենար թեւի նման դռները, ինչպես եւ Mersedes 300 SL Gullwing: Շուտով, նրան տրվել է sketch DMC-12 մոդելի. Ձեւավորում է մեքենայի ասել է, որ նա ընկնում կատեգորիայի »սպորտային ավտոմեքենա».

Առաջին քայլերը Dream

Անմիջապես John Dolorean գնում է ընկերության CTC իրավունք օգտագործելու հատուկ տեխնոլոգիա է արտադրության վահանակներ FIBERGLASS եւ URETHANE փրփուր. DeLorean որոշել է դարձնել ամբողջ մեքենան մարմինը պատրաստվում է պլաստիկ, ոչ թե միայն աննշան մանրամասները: Այս դիզայնը ենթակա չէ կոռոզիայի եւ ավելի քիչ, ամուր է, քան սովորական պողպատից. Բայց նա որոշել է գնալ դուրս, այս եւ oblitsevat մեքենայի չժանգոտվող պողպատից. Դա արվում էր ոչ միայն տալ մեքենայի շռայլություն, այլ նաեւ տնտեսության `դեմքով դուրս է պլաստիկ մարմնի Stainless Steel Հատիկային չէ ավելի թանկ է, քան ստանդարտ պողպատից մարմինը հիմնված ներկի.

Մշակում է մոդելի

Հավաքել Delorean DMC-12 DeLorean որոշել է Հյուսիսային Իռլանդիայի, սակայն ոչ թե Միացյալ Նահանգներում. Պատճառն այն է, որ այս պահին գումար Բրիտանիան խոստացել է վարկ `պայմանով, որ ստեղծի 2500 աշխատատեղ է անհանգիստ տարածաշրջանում պետության: 1978 թ.-ին Delorean Motors ստացել է վարկ, 100 միլիոն ԱՄՆ դոլար, որին հաջորդում է շինարարության վրա հավաքման գործարանի քաղաքի Danmarri, Belfast արվարձաններում. Այն ժամանակ, Collins կառուցվել է առաջին երկու նախատիպերը հիման վրա էսքիզների կողմից Giugiaro պատվիրել սարքավորումներ արտադրության մասերի եւ գտել համապատասխան շարժիչը ապագայի համար Delorean ԿՄՎ-12: Տեխնիկական ակնոց հետ 130 ձիաուժ V6 շարժիչի ծավալը 2,85 լիտր, մշակված համատեղ Renault եւ Peugeot հետ Վոլվո, չէր լինի զարմացած մեկին, նույնիսկ այդ ժամանակ: Այդ որոշումը կարելի է օգտագործել դա արվել պատճառով բացակայության ժամանակ կառուցելու նոր շարժիչը, քանի որ այդպիսի պայմանագրի պայմանների հետ Մեծ Բրիտանիայի Delorean ստիպված էր սկսել արտադրությունը մոդելային հավաք Մայիս 1980. Սպորտային ավտոմեքենա աշխարհում այդ ժամանակ զգալիորեն վերադաս է տրանսպորտային տեխնիկական բնութագրերի, բայց նրանք չեն կարող համապատասխանելու իր դիզայն.

Մաքուր թերթիկ

Կառուցենք բոլորովին նոր մեքենա է երկու տարվա ընթացքում գործնականում անհնար է, նույնիսկ մի մեծ կորպորացիա մի քանի հազար ինժեներների, քանի որ այդ ժամանակ ամբողջ աշխատանքը կատարվում է ձեռքով, առանց համակարգչային Ավտոմատացված նախագծման. Ստեղծվում տեխնիկական փաստաթղթերը մոդելի Delorean DMC-12 շուտով կանգ, ուստի DeLorean պայմանագիր է կնքել իրականացնելու բոլոր աշխատանքները հետ Lotus ընկերության, տալով աշխատանք է 10 մլն. Ընկերության հիմնական դիզայներ լոտոս տեղադրված է այս աշխատանքի Մայքլ Lauzbi, լավագույն մասնագետ է chassis կասեցում. Նրա առջեւ կանգնած է մի շատ լուրջ խնդիր է, քանի որ բոլոր ձեռքբերումները: Collins չի համապատասխանում: Մի մեքենայի, ինչպես նաեւ մաքսային դիզայնի եւ նյութերի դա անհրաժեշտ է լուրջ մոտեցում է զարգացման գործընթացին:

1980 թ.-ին, նախագիծը արդեն ամբողջությամբ redesigned եւ զարգացումների մասին: Collins էր միայն դուռը opener. Աշխատանքային դանդաղել է, քանի որ draftsmen սխալների, վատ որակի արտադրության մոդելների եւ աղքատ կարգապահության գործարանում: Որպեսզի փրկելու ժամանակը նախագծման DMC-12 Delorean օգտագործվում տեխնիկական լուծումների վերջին նախագիծը Lotus Espirit Turbo մոդելը. Որոնց մեծ մասը, այն գալիս է կասեցման եւ chassis.

Կասեցումը եւ Chassis

Lauzbi առաջին ստանձնեց chassis. Ուղղանկյուն բազան շրջանակը եւ T-ձեւավորված առջեւի եւ հետեւի կրող տարրերի տրամադրվում: Collins ապահովել լավ հուսալիության եւ կոշտության. Սակայն նրա ավարտ կպահանջվի ժամանակ, որը չէր Պահեստում է Delorean: Ի վերջո տրանսպորտային միջոցը շասսիները կազմել է երկու փոխկապակցված տառերով բազային Y. On շասսիի ամրացվեն subframes համար շարժիչը հովացման համակարգ եւ իրականացնող դադարեցման տարրեր: Փոխանցման եւ վառելիքի բաք տեղադրված ներսում շրջանակներում: փոփոխությունները հանգեցնում էր կրճատումը երկայնական կոշտության մարմնի 7000-ից մինչեւ 2400 դրամ, առձանագրություններին 2 / ° C.

Մեքենան Delorean DMC 12-ը դասական է հետեւի անիվի մեքենան քաշը բաշխման: 69% է քաշի գնաց թիկունքում Axle եւ 31% - ին, առջեւում. Մեքենայի կասեցում մշակվել է Lotus Espirit Turbo պատկերով: Դա մի կանոն, ամերիկյան փափուկ եւ հարմարավետ. Առջեւի եւ հետեւի անիվների ունեն տարբեր չափի: Front նեղ էին R14 195/65, եւ հետեւում - ի լայն R15 235/65:

շարժիչ

130 ձիաուժ 6-մխոցանի շարժիչ 2.85 լ գնվել է Ֆրանսիայում: Նա ուներ բարձր հուսալիությունը եւ ցածր ինքնարժեք: Սեփականատերերը Delorean DMC-12, որոնց առանձնահատկությունները զիջում են մրցակիցներին նշել է, որ ցածր հզորությամբ ավտոմեքենայի շատ ձեւերով: Համեմատ, որ «գերմանական» եւ «իտալական» է նույն գնով, դինամիկան մեքենայի էր «գունատ»: Մայքլ Lauzbi հավատում է, որ ավելի հզոր շարժիչ չի համապատասխանում Կասեցման stiffness. «Հարյուրավոր» մակնիշի ավտոմեքենան արագացնում 9, իսկ նրա առավելագույն արագությունը էր միայն մշակվել է 209 կմ / ժ:

Մի շարք ուժեղացված շարժիչը

Սեպտեմբերին 1982, իսկ գործարանը Danmarri արտադրվում է մի քանի 156-անոց Delorean DMC-12: Գին series մոդելները 502, քանի որ իշխանությունը եղել է զգալիորեն ավելի բարձր է, քան այն, որ նախորդ DMC-12: շուրջ 30 000 դոլար է: Զարգացումը եւ կարգաբերում շարժիչը զբաղվում փորձագետներ լեգենդ արդյունաբերության. Այս մոդելները արդեն հավաքվել շարքում վերջինն է կարճատեւ պատմության ընկերության Delorean Motors. Էներգաբլոկի էր mated է 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման կամ 3-աստիճան ավտոմատ փոխանցման ից Renault:

Ճանապարհի վրա

Փափուկ կասեցումը, դանդաղկոտությունը եւ valkost մանեւրները - այսպես է ճանապարհը շրջվել Delorean DMC-12:

Չնայած հսկայական դժվարություններին, զարգացման մոդելը դեռ ավարտվել է աշնանը 1980 թ. Թեստեր իրականացվել են ճանապարհների Հյուսիսային Իռլանդիայի, որտեղ փորձարկում մոդելը ստեղծվել է furor շրջանում բնակիչների. Ֆուտուրիստական ուրվագիծ, մաքսային դռները եւ փայլուն մակերեւույթ մարմնի ուշադրությունը մի հսկայական շարք onlookers. մեքենան կանգառը վերածվեց կես ժամ դասախոսության համար հետաքրքրասեր.

մեքենան Արտադրության

Մեքենա Delorean ն աջակցություն է ստացել մամուլում, սակայն պարզ դարձավ, որ այդ ամուր Delorean Motors գտնվում է ֆինանսական ծանր վիճակում է հսկայական չնախատեսված ծախսերի:

Ի ամռանը 1981-ի նախագծային բաժնի գործարանի Danmarri սկսվել բարելավմանն ուղղված աշխատանքները շարժիչի DMC-12 է մեծացնել իր իշխանությունը: Ինժեներները սկսել են փոխել կասեցումը պարամետրերը ուղղությամբ «սպորտային»: Միեւնույն ժամանակ, DeLorean որոշում է կայացնում նախապատրաստման հայեցակարգի նոր մոդելի: Նա առաջարկեց, որ դա պետք է լինի չորս տեղանոց սպորտ-կար մի կազմածո կամ Kevlar bodywork հայեցակարգին Medusa, ով ստեղծվել է 1980 թ.-ին, նույն Georgeta Giugiaro:

ֆինանսական խնդիրներ

Ընկերությունը փորձում էր գտնել գումար եւ դուրս գալ պարտքային փոս, բայց ժամանակը կորել էր: Որ ռեցեսիան ԱՄՆ-ի տնտեսության 1981 թ. Հանգեցրել է նվազման պահանջարկի ավտոմեքենաների, որոնք հետագայում էլ ավելի սրեցին իրավիճակը ընկերության Delorean: Նա փորձում է ստանալ մեկ այլ վարկ բրիտանական կառավարության, բայց դա չի աշխատում: Փետրվարին, կար մի սկանդալ Renault ընկերության, որը սկսվել է պահանջել մարում առաքվող շարժիչների, սպառնալով դատավարությունից: Շուտով ընկերության Delorean Motors ներկայացրել արտաքին վերահսկողությունը, որից հետո ամբողջ գույքը, այդ թվում չիրականացված 2000 թ DeLorean DMC-12 եւ շուրջ 900 ձերբակալվածների դռների: DeLorean փորձում էր գտնել գումար որեւէ կերպ, խոստանալով փրկել ընկերության եւ աշխատանքը ձեր երազանքների. Սա quest մի լավ բանի չի հանգեցնի, ըստ էության, նա եղել է դատական նստարանին: DeLorean ներգրավված էր խարդախության հետ կոկաինը. Նա դա բացատրել է նրանով, որ այլ եղանակներ գտնելու գումար պարզապես չկար. Հեղափոխական մեքենան է գնացել:

երկրորդ քամի

Օգտվողի DMC-12 ժամանակավորապես մոռացել են, բայց հայտնի կինոբեմադրիչ Ռոբերտ Zemeckis, հրավիրել է մեքենան նկարահանումներ է եռերգության «Վերադառնալ դեպի ապագա»: Հետո ազատ արձակել ֆիլմի 1985, մեքենայի մեջ խախտեց կրկին. Դրա գինը երկրորդային շուկայում անմիջապես կրակել է.

Այս պահի Delorean արդարացվեց, սակայն դա չի վերադառնա դրան նախկին փառքը: Մինչեւ 1988 թ. Ներառյալ, այն շարունակեց սնանկության ընթացակարգը ընկերության, եւ, որպես հետեւանք կորցրեց բոլոր Delorean:

ներկայում,

2008 թ.-ին Տեխաս ամուր Delorean Motor Company, ունի բոլոր իրավունքները բրենդի, վերսկսեց մեքենաների արտադրությունը 20 միավոր մեկ տարվա ընթացքում: Մինչ այդ, ընկերությունը միայն սեփականատերերին մասերի եւ վերականգնել հին մոդելը:

Մեքենան հաճախ է հայտնվում է հեռուստատեսությամբ է ֆիլմեր, համակարգչային խաղեր.

Օրինակ, նա փայլեցաւ է այնպիսի ֆիլմերում, ինչպիսիք են «Beverly Hills», «Idiocracy» (2005 թ.), «The Wedding երգչուհի», «Hacker», «Big Fat Սուտասանը», «Castle», «Արթուրի: Իդեալ միլիոնատեր »եւ շատ ուրիշներ:

արդյունքները

Որ DMC 12-ին, եւ մնում է այս օրը մեկ է կատալոգում DMC: Ընթացքում 1981-1982թթ տարիների Delorean Motor Company արտադրվել է մոտ 9000 ավտոմեքենա: Գին Delorean հետ 130 ձիաուժ շարժիչով արդեն մեծապես չափազանցված, եւ մոտ 25 000 դոլար:

Ֆուտուրիստիկ դիզայն մեքենայում է defied միանմանությունը 80 - ականների. Այդ մոդելը ուղղված էր էլիտար լսարանի, եւ փառք ինքնին. Ի թիվս իր բոլոր ուրույն հատկանիշները դռներ, բացելով դեպի վեր. Այդ դռները չեն ստեղծում խնդիրներ ժամանակ ավտոկայանատեղի, գիշերօթիկ կամ disembarking է մեքենայի, քանի որ միայն 35 սմ հեռավորության պահանջվում նրանց համար:

Ապրանքանիշը Delorean, չնայած համեմատաբար ցածր տեխնիկական ցուցանիշները արտադրված մոդելների, դեռեւս հարվածել նշանն սպորտային ավտոմեքենաների.

1982 թ.-ին, իսկ գործարանը Հյուսիսային Իռլանդիայում դադարել է գոյություն ունենալ պայմանավորված է ընկերության սնանկացման վերաբերյալ եւ scandals է Dzhona Deloreana: